船舶涂裝過程中揮發(fā)性有機化合物廢氣排放的來源和處理方法是什么？

船舶涂裝過程中的廢氣排放源

船舶涂層是船舶生產(chǎn)的重要過程，也是VOCs的重要來源之一。 光化學(xué)作用和氮氧化物會在陽光下產(chǎn)生臭氧，導(dǎo)致呼吸道疾病，增加哮喘患者的機會，并直接危害建筑工人和公眾的健康。

(1) 鋼材預(yù)處理：清潔和保護(hù)船體鋼的表面；

(2) 分段涂層：分段涂層是船舶涂層中最重要，最基本的二次除銹涂層工作；

(3 )碼頭涂裝：修理并涂裝計件涂裝的損壞部件，并涂裝發(fā)射前必須完成的部件；

(4) 碼頭油漆:指下水后、發(fā)貨前設(shè)備安裝、舾裝靠泊階段的油漆（歡迎免費注冊，登陸中國瀝青網(wǎng)（瀝青在線）行業(yè)門戶網(wǎng)址connoreschrich.com，免費發(fā)布供求，免費發(fā)布產(chǎn)品，免費發(fā)布企業(yè)動態(tài)）。

基本工藝流程如下：1.減少噴涂表面處理；2.砂光質(zhì)量驗收；3.噴漆。

船用涂料中揮發(fā)性有機化合物廢氣排放的特征如下

現(xiàn)有造船廠中揮發(fā)性有機化合物的生產(chǎn)來源主要分為有組織排放區(qū)和無組織排放區(qū)。 有組織的卸貨區(qū)主要包括鋼鐵預(yù)處理生產(chǎn)線和分段噴漆車間。 分布區(qū)域包括：碼頭，滑道（包括室內(nèi)滑道），碼頭，廢油漆桶和廢溶劑存儲場。

排放特點:

(1) 低溶解度和大風(fēng)量；

(2) 不規(guī)則排放；

(3) 在放電過程中溶解度不是恒定的（溶解度范圍為1:3）。 主要油漆成分是車間底漆，防腐漆，高溫漆，環(huán)氧漆，聚氨酯漆，防污漆。

船舶涂裝廢氣處理方案1

噴霧廢氣特點分析

在噴涂涂料時，這些廢氣的主要成分是苯，甲苯，二甲苯和一些粉塵等，大多數(shù)噴霧廢氣還含有乙酸乙酯，甲乙酮，異丙醇和 一些乙醚物質(zhì)。

吸收氣體源和有效吸收塔（油漆霧，灰塵和顆粒物質(zhì)對等離子體具有良好的操作環(huán)境）和低溫等離子體設(shè)備（破壞了廢氣的分子結(jié)構(gòu)，無污染物質(zhì)）和高壓風(fēng)扇（高壓 壓力抽吸，抽風(fēng)作用下層車間），洗滌塔，洗滌塔洗滌小分子，這有利于檢測標(biāo)準(zhǔn)）-煙囪空氣的排放。

噴漆廢氣的成分具有某些復(fù)雜的功能，有些是有毒的，容易燃燒和爆炸。 當(dāng)需要對風(fēng)扇進(jìn)行高壓噴涂預(yù)處理時，高壓噴淋塔會破壞有機廢氣的分子結(jié)構(gòu)，使其進(jìn)入低溫等離子設(shè)備，然后再小的分子最終流入洗滌塔，從而損壞風(fēng)扇。 

船舶涂裝廢氣處理方案2

涂裝廢氣特點分析

噴涂廢氣是噴漆時產(chǎn)生的廢氣，這些廢氣的主要成分是苯、甲苯、二甲苯和一些粉塵顆粒等，噴涂廢氣中還含有乙酸乙酯、丁酮、異丙醇和一些乙醚物質(zhì)。

噴漆廢氣處理工藝

吸附氣源和高效吸附塔（用于在良好的工作環(huán)境中光氧催化活性炭，以去除油漆霧，灰塵和顆粒物）和活性炭吸附塔（苯，甲苯，二甲苯吸附部分）->光催化裝置（ 紫外線分子排放空氣的產(chǎn)生臭氧氧化符合國家標(biāo)準(zhǔn)）和高壓風(fēng)扇（高壓抽吸將繼續(xù)拉扯車間廢氣）-煙囪排放高（或低排放）。