春和景明，大地處處生機(jī)盎然。4月18日-19日，2023公路橋梁結(jié)構(gòu)改造與提升新技術(shù)新成果研討會(huì)暨智能建造觀摩會(huì)在沂蒙精神主要發(fā)源地、濱河之城——臨沂市順利舉辦。
此次會(huì)議由臨沂市人民政府、中國公路學(xué)會(huì)聯(lián)合主辦，上海天演建筑物移位工程股份有限公司、臨沂大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院、臨沂市政集團(tuán)有限公司、山東沂蒙交通投資發(fā)展集團(tuán)有限公司、蘇交科集團(tuán)股份有限公司、山東沂蒙交通發(fā)展集團(tuán)有限公司共同協(xié)辦，山東公路學(xué)會(huì)、河北省公路學(xué)會(huì)、山東高速股份有限公司、山東高速建設(shè)管理集團(tuán)有限公司、山東水發(fā)盛通建設(shè)項(xiàng)目管理有限公司、臨沂城建建設(shè)集團(tuán)有限公司、臨沂市高鐵片區(qū)開發(fā)建設(shè)協(xié)調(diào)推進(jìn)辦公室對(duì)本次會(huì)議給予了大力支持瀝青網(wǎng)sinoasphalt.com。會(huì)議由臨沂市交通運(yùn)輸局、臨沂市公路事業(yè)發(fā)展中心、臨沂市交通建設(shè)協(xié)會(huì)、臨沂市公路學(xué)會(huì)、天元建設(shè)集團(tuán)有限公司、中國公路學(xué)會(huì)科技成果轉(zhuǎn)化中心、《中國公路》雜志社承辦。
此次會(huì)議內(nèi)容包括開幕式暨主旨報(bào)告會(huì)、改造與提升主題會(huì)場、橋梁運(yùn)維與安全主題會(huì)場以及現(xiàn)場觀摩活動(dòng)，吸引了來自全國20多個(gè)省（區(qū)、市）的300多位代表參加。
中國工程院院士、奧地利科學(xué)院院士、重慶大學(xué)土木工程學(xué)院榮譽(yù)院長楊永斌，日本工程院外籍院士、歐洲科學(xué)與藝術(shù)院院士、東南大學(xué)教授吳智深，交通運(yùn)輸部公路局原副局長王太出席開幕式并作主旨報(bào)告。臨沂市人民政府黨組成員、副市長王映海，山東省交通運(yùn)輸廳黨組成員、副廳長張玉宏，國際路聯(lián)副主席、中國公路學(xué)會(huì)副理事長兼秘書長劉文杰出席開幕式并致辭。臨沂市交通運(yùn)輸局黨組書記、局長、二級(jí)巡視員李獻(xiàn)榮，山東公路學(xué)會(huì)秘書長劉成海，河北省公路學(xué)會(huì)秘書長李炳雷，臨沂市政協(xié)常委、一級(jí)調(diào)研員類延軍，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院研究員趙尚傳，北京交通大學(xué)建筑與藝術(shù)學(xué)院院長韓冰，在役長大橋梁安全與健康國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任張宇峰，南京長江大橋維修改造工程常務(wù)副指揮長龐建國，天元建設(shè)集團(tuán)有限公司執(zhí)行董事、法人代表王士坤，臨沂市政集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理劉金寶，臨沂市交通建設(shè)協(xié)會(huì)會(huì)長高明欣等參加開幕式。中國公路學(xué)會(huì)副秘書長兼科技成果轉(zhuǎn)化中心主任劉傳雷主持開幕式暨主旨報(bào)告會(huì)。
國際路聯(lián)副主席、中國公路學(xué)會(huì)副理事長兼秘書長劉文杰致辭
國際路聯(lián)副主席、中國公路學(xué)會(huì)副理事長兼秘書長劉文杰致辭時(shí)表示，臨沂是革命老區(qū)、發(fā)展熱土、歷史名城。臨沂在交通發(fā)展中有三張重要名片，分別是1964年建成通車的金雀山沂河大橋（全長1719米）、農(nóng)村公路建設(shè)和物流集散中心建設(shè)。此次研討會(huì)依托臨沂市北京路沂河大橋改造和提升工程，這是2022年中國公路學(xué)會(huì)向國際橋梁大會(huì)推薦的中國唯一一座以改擴(kuò)建為主題的橋梁，得到世界橋梁界的高度評(píng)價(jià)。通過參加此次會(huì)議，代表們將對(duì)該工程有更加深入的了解。
劉文杰表示，近年來，我國高速公路、高速鐵路、港口、橋梁都在成為國家名片，我國由橋梁大國正在走向橋梁強(qiáng)國。2022年底，我國橋梁總數(shù)已突破了100萬座，特大橋達(dá)7500座，大橋達(dá)14萬座，我國橋梁的數(shù)量和質(zhì)量都得到了穩(wěn)步提升。橋梁是我國交通事業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影，也是交通強(qiáng)國建設(shè)的高地。隨著橋梁數(shù)量日益龐大，危橋、舊橋、低荷載橋梁數(shù)量也在增多；同時(shí)由于混凝土、鋼混結(jié)構(gòu)橋梁多，基礎(chǔ)薄弱，橋梁“老齡化”“未老先衰”問題日益突出。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國在役橋梁中40%的服役年齡超過了20年，技術(shù)等級(jí)為三、四類的帶病橋梁達(dá)30%。大量橋梁開始出現(xiàn)各種病害，橋梁安全風(fēng)險(xiǎn)與日俱增。交通運(yùn)輸行業(yè)高度重視這一問題，2020年12月交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步提升公路橋梁安全耐久水平的意見》，隨后印發(fā)《公路危舊橋梁改造行動(dòng)方案》《公路危舊橋梁排查和改造技術(shù)要求》等，對(duì)公路橋梁改造提升提出具體要求，對(duì)“十四五”期公路危舊橋梁改造工作進(jìn)行了部署。同時(shí)，隨著公路改擴(kuò)建工程陸續(xù)上馬，有大量橋梁需要改造，技術(shù)要求越來越復(fù)雜、多元。除了技術(shù)要求，橋梁改造還具有文化和地標(biāo)意義。我國公路交通施工單位、運(yùn)營單位以及相關(guān)企業(yè)，近年都在積極探索橋梁改造提升的新技術(shù)、新工藝、新材料、新裝備。目前取得了一批可貴的創(chuàng)新成果，此次會(huì)議就是以“科學(xué)?安全?經(jīng)濟(jì)”為主題，邀請(qǐng)橋梁領(lǐng)域資深專家、工程管理及技術(shù)人員、創(chuàng)新技術(shù)企業(yè)代表等，圍繞橋梁改造提升的新理念、新技術(shù)、新方案進(jìn)行深入研討。
臨沂市人民政府黨組成員、副市長王映海致辭
臨沂市人民政府黨組成員、副市長王映海在致辭時(shí)表示，近年來，臨沂市委市政府堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記視察山東、視察臨沂重要講話精神和建設(shè)交通強(qiáng)國的指示要求，牢牢把握“開路先鋒”定位，緊抓交通運(yùn)輸發(fā)展的黃金期，年均完成投資200多億元，初步構(gòu)建了“公鐵空”現(xiàn)代綜合立體交通體系。全市鐵路、公路里程分別達(dá)到693.3公里和3.2萬公里，均居山東全省第一位。臨沂依水而建、因水而興，在公路橋梁建設(shè)改造提升方面，臨沂一直“在路上”，僅主城區(qū)跨河橋梁就有近200座。蒙山大道祊河橋是亞洲第一座大跨度異形拱連續(xù)橋梁，西安路祊河橋是山東省第一座、中國第三座梭形獨(dú)塔斜拉橋。特別是去年5月19日竣工的北京路沂河橋，采用國內(nèi)最先進(jìn)的交替同步頂升工藝，單次頂升總面積及頂升橋長達(dá)到世界之最，創(chuàng)造了“頂升長度最長的橋梁”吉尼斯世界紀(jì)錄。這次會(huì)議在臨沂召開，既是對(duì)臨沂市交通運(yùn)輸工作的肯定，更是對(duì)臨沂市的鞭策和鼓舞。臨沂市將以此次會(huì)議為契機(jī)，全面推進(jìn)公路橋梁建設(shè)提質(zhì)增效，積極學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，加快新技術(shù)、新成果在公路橋梁工程中的應(yīng)用，為廣大群眾提供更加便捷、優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。
山東省交通運(yùn)輸廳黨組成員、副廳長張玉宏致辭
山東省交通運(yùn)輸廳黨組成員、副廳長張玉宏在致辭時(shí)說，2022年5月，交通運(yùn)輸部與山東省人民政府聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記“三個(gè)走在前”重要指示精神 加快建設(shè)交通強(qiáng)國山東示范區(qū)的實(shí)施意見》，山東成為全國首個(gè)省部共建交通強(qiáng)國省域示范區(qū)，肩負(fù)起探索建立交通強(qiáng)國省級(jí)示范的光榮使命。隨后山東交通運(yùn)輸系統(tǒng)第一時(shí)間印發(fā)《加快建設(shè)交通強(qiáng)國山東示范區(qū)工作方案（2022-2025年）》，首批確定了119項(xiàng)試點(diǎn)任務(wù)。2022年，全省交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施投資完成3083億元，再創(chuàng)新高，公路通車?yán)锍踢_(dá)29.2萬公里，路網(wǎng)密度達(dá)到186.2公里/百平方公里，高速公路通車總里程突破8000公里，六車道以上高速公路占比達(dá)32.8%。山東省公路橋梁現(xiàn)有6.9萬余座、456萬余延米。山東省交通運(yùn)輸系統(tǒng)全力落實(shí)建設(shè)海洋強(qiáng)國、黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展等重大戰(zhàn)略，建成一批過海、跨黃的標(biāo)志性橋梁工程，青島跨海大橋、紅島互通立交建成北方特大型海洋橋梁集群；跨黃國省干線公路建成橋梁27座，在建5座，黃河兩岸人民出行更加便利。在橋梁養(yǎng)護(hù)管理方面，建立了危舊橋梁處置綠色通道，發(fā)現(xiàn)一座處置一座。方案選取上堅(jiān)持實(shí)事求是原則，能加固利用的加固利用，不能加固利用的下決心改造，初步形成了獨(dú)具山東公路特色的病險(xiǎn)橋梁維修改造技術(shù)體系，一些“頑瘴固疾”實(shí)現(xiàn)了重大維修改造技術(shù)創(chuàng)新和突破。比如東明黃河大橋采用矮塔斜拉形式，對(duì)大跨徑連續(xù)剛構(gòu)箱梁進(jìn)行加固，為同類橋梁改造提升貢獻(xiàn)了山東方案和山東智慧。山東將認(rèn)真總結(jié)吸納此次會(huì)議的研討成果，積極將其轉(zhuǎn)化為增進(jìn)公路高質(zhì)量發(fā)展的創(chuàng)新實(shí)踐。
中國公路學(xué)會(huì)副秘書長兼科技成果轉(zhuǎn)化中心主任劉傳雷主持開幕式暨主旨報(bào)告會(huì)
中國工程院院士、奧地利科學(xué)院院士、重慶大學(xué)土木工程學(xué)院榮譽(yù)院長楊永斌帶來主旨報(bào)告《車橋互制動(dòng)力及其在橋梁檢測中的應(yīng)用》。他介紹了團(tuán)隊(duì)自1990年代以來，在車橋互制動(dòng)力問題研究方面的主要成果。介紹了因有感于美國AASHTO (1992)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范中車輛移動(dòng)載重的沖擊公式缺乏具體的物理意義與科學(xué)基礎(chǔ)，而開展的一系列研究：建立了文獻(xiàn)上首個(gè)車橋互制有限元以及包括位移、彎矩和端點(diǎn)剪力等較具物理意義的沖擊公式；將高速列車模擬為系列移動(dòng)荷載，推導(dǎo)出當(dāng)簡支梁長度為車輛長度的1.5倍時(shí)，其振動(dòng)量最小，此1.5倍法則已被廣泛應(yīng)用于歐洲、中國、日本和韓國高鐵橋梁的設(shè)計(jì)；2004年率先提出以移動(dòng)車輛攫取橋梁振頻的概念，并將該技術(shù)延伸至橋梁振態(tài)的建立以及其他橋梁特性的攫?。ㄔQ為間接法，近年改稱為車輛掃描法）；為避免車輛振頻對(duì)橋梁振頻造成覆蓋效應(yīng)影響效能，最近改以車橋間的接觸響應(yīng)來攫取橋梁的各種動(dòng)態(tài)參數(shù)，獲得橋梁更多更高的振頻，此方法已在臺(tái)北、重慶和廈門的橋梁中獲得應(yīng)用。
中國工程院院士、奧地利科學(xué)院院士、重慶大學(xué)土木工程學(xué)院榮譽(yù)院長楊永斌作主旨報(bào)告
交通運(yùn)輸部公路局原副局長王太帶來《 “十四五”公路危舊橋梁改造》，對(duì)交通運(yùn)輸部印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步提升公路橋梁安全耐久水平的意見》《公路危舊橋梁改造行動(dòng)方案》《公路長大橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)實(shí)施方案》等文件進(jìn)行了深入解讀。重點(diǎn)分析了“十四五”期公路危舊橋梁改造專項(xiàng)行動(dòng)工作目標(biāo)：2023年，基本完成國省干線公路2020年底存量四、五類橋梁改造；2025年底，基本完成農(nóng)村公路2020年底存量四、五類橋梁改造。國省干線公路新發(fā)現(xiàn)四、五類橋梁處治率100%，對(duì)高速公路和普通國省干線公路部分老舊橋梁實(shí)施改造，實(shí)現(xiàn)全國高速公路一、二類橋梁比例達(dá)95%以上，普通國省干線公路一、二類橋梁比例達(dá)90%以上。
交通運(yùn)輸部公路局原副局長王太作主旨報(bào)告
日本工程院外籍院士、歐洲科學(xué)與藝術(shù)院院士、東南大學(xué)教授吳智深帶來主旨報(bào)告《纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（FRP）橋梁結(jié)構(gòu) 高性能長壽命加固改造及韌性提升技術(shù)》，介紹了FRP材料特性，分析各類FRP尤其是玄武巖纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的高性能化技術(shù)及其穩(wěn)定的各類高性能制品。介紹了基于不同F(xiàn)RP 制品及應(yīng)用形式的橋梁高性能長壽命及韌性化加固提升技術(shù)，包括纖維布加固技術(shù)、FRP網(wǎng)格加固技術(shù)、預(yù)應(yīng)力FRP加固技術(shù)和智能FRP加固技術(shù)。分析了相應(yīng)的加固原理和技術(shù)優(yōu)勢，并對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)與施工給出了建議。
日本工程院外籍院士、歐洲科學(xué)與藝術(shù)院院士、東南大學(xué)教授吳智深帶來主旨報(bào)告
臨沂市北京路沂河橋及兩岸立交改造工程主橋全長1240米，施工中將14000多噸重、960米長的老橋，同步頂升2.57米使之與新橋同高度，頂升誤差范圍控制在0.1毫米之內(nèi)，頂升長度于2022年榮獲吉尼斯世界記錄“頂升長度最長的橋梁”稱號(hào)。天元建設(shè)集團(tuán)有限公司路橋三公司總經(jīng)理李保強(qiáng)在《淮河流域臨沂北京路沂河大橋改造提升關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用與研究》報(bào)告中，對(duì)頂升技術(shù)等作了具體介紹。報(bào)告介紹北京路沂河大橋在改造過程中，開展了長距離大面積多跨橋梁整體同步頂升技術(shù)、支座系統(tǒng)改造、新舊橋梁無縫拼接技術(shù)、制動(dòng)墩倒T梁伸縮縫“二變一”技術(shù)、智慧管理平臺(tái)等施工技術(shù)的研究及應(yīng)用。
天元建設(shè)集團(tuán)有限公司路橋三公司總經(jīng)理李保強(qiáng)作主旨報(bào)告
改造與提升主題會(huì)場由在役長大橋梁安全與健康國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任張宇峰和河北省公路學(xué)會(huì)秘書長李炳雷共同主持。張宇峰帶來《超大跨懸索橋吊索更換關(guān)鍵技術(shù)與案例分享》，介紹了懸索橋常見病害及其檢查檢測方法，吊索更換的工藝、流程和方法，并以兩座大跨懸索橋的吊索更換項(xiàng)目為案例，介紹了吊索更換設(shè)計(jì)、施工中的重點(diǎn)、難點(diǎn)和需要注意的事項(xiàng)。臨沂市政集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理劉金寶在《預(yù)制夢(mèng)想 裝配未來 助力交通綠色發(fā)展》報(bào)告中，介紹臨沂市政集團(tuán)在交通領(lǐng)域率先投資建設(shè)了全國首個(gè)集研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、施工于一體的交通類綠色裝配式產(chǎn)業(yè)園，不斷探索與創(chuàng)新交通裝配式發(fā)展的新模式。南京長江大橋維修改造工程時(shí)任常務(wù)副指揮長龐建國分享了《南京長江大橋性能提升關(guān)鍵技術(shù)及工程實(shí)踐 》，介紹該橋維修改造中采用公鐵兩用橋桁架結(jié)構(gòu)協(xié)同受力結(jié)構(gòu)體系改造、強(qiáng)擾動(dòng)環(huán)境下材料制備、鐵路安全防護(hù)隔離、雙曲拱橋承載能力恢復(fù)等成套技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了橋梁的性能提升和安全運(yùn)營。
山東沂蒙交通發(fā)展集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理李洪珍帶來《精細(xì)分離RAP100%全再生技術(shù)研究與應(yīng)用》，介紹了引進(jìn)精細(xì)化分離技術(shù)將RAP舊料通過瀝青與石料多次精細(xì)篩分分離，分成3-5檔規(guī)格的級(jí)配材料，有效控制RAP原材料的變異性，大幅提高RAP在再生瀝青混合料中的使用比例，形成高效、高值、規(guī)模應(yīng)用的廠拌熱再生成套技術(shù)。臨沂大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院副教授王南帶來《臨沂北京路沂河大橋新舊橋面拼接承載性能現(xiàn)場試驗(yàn)研究》，介紹為研究沂河大橋新舊橋面拼接的受力性能，施工試驗(yàn)梁段并進(jìn)行的現(xiàn)場加載試驗(yàn)。誠創(chuàng)建設(shè)咨詢（集團(tuán)）有限公司副總工張春雨帶來《橋梁懸臂澆筑施工工藝及控制要點(diǎn)》，介紹了橋梁懸臂澆筑施工方法的定義、特點(diǎn)，以及橋梁懸臂澆筑施工工藝及控制要點(diǎn)。
橋梁運(yùn)維與安全主題會(huì)場由臨沂大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院副院長、教授崔玉理主持。北京交通大學(xué)建筑與藝術(shù)學(xué)院院長韓冰作了題為《在役橋梁結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估理論與應(yīng)用》的報(bào)告，介紹了 “基于反演理論的風(fēng)險(xiǎn)分析方法”，將風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和統(tǒng)計(jì)反演理論相結(jié)合，得到更符合客觀情況的后驗(yàn)概率分布，并用實(shí)例分析了該方法的實(shí)際應(yīng)用效果。交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院研究員趙尚傳在《公路橋梁耐久性檢測評(píng)定方法及要點(diǎn)》中，結(jié)合交通運(yùn)輸部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁耐久性檢測評(píng)定規(guī)程》的編制，介紹了公路橋梁耐久性檢測評(píng)定的重要性、公路橋梁面臨的腐蝕環(huán)境和腐蝕機(jī)理、耐久性檢測評(píng)定技術(shù)思路和檢測評(píng)定方法。山東沂蒙交通投資發(fā)展集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理張德存在報(bào)告《玉平沂河特大橋超載狀態(tài)在線監(jiān)測與報(bào)警系統(tǒng)研發(fā)》中，介紹了該橋的在線監(jiān)測與報(bào)警系統(tǒng)，并根據(jù)系統(tǒng)監(jiān)測結(jié)果確定了大橋改造內(nèi)容以及兩側(cè)拼寬提升改造方案。
上海天演建筑物移位工程股份有限公司副總經(jīng)理、高級(jí)工程師章柏林在《移位技術(shù)在橋梁改造和管養(yǎng)中的應(yīng)用及創(chuàng)新》中，重點(diǎn)介紹了移位技術(shù)在泐馬河橋V型墩底頂推合攏施工、株洲東湖特大橋槽形梁預(yù)制頂升及落梁工程、重慶梁墊高速跨線橋梁頂升及落梁工程等項(xiàng)目中的應(yīng)用。山東高速臨滕公路有限公司副總經(jīng)理劉杲朋分享了《臨滕高速綠色低碳與安全建造建設(shè)工程實(shí)踐》，該項(xiàng)目通過設(shè)計(jì)選線優(yōu)化、超前施工部署，構(gòu)件工廠化預(yù)制、廢棄物資源化利用，設(shè)計(jì)動(dòng)態(tài)調(diào)整、積極推廣“四新”技術(shù)等探索綠色低碳途徑。采用減人化、自動(dòng)化等設(shè)備，以機(jī)械化代替人工化，以標(biāo)準(zhǔn)化代替人為化。推行“清單銷號(hào)式安全管理模式”，進(jìn)行清單式檢查。采用AI視頻識(shí)別監(jiān)控系統(tǒng)、電子圍欄與安全帽佩戴識(shí)別裝置、“晨會(huì)”APP系統(tǒng)等信息化技術(shù)，提升安全管理效率。
會(huì)議現(xiàn)場觀摩環(huán)節(jié)，與會(huì)代表一行參觀了臨沂市北京路沂河橋及兩岸立交改造工程現(xiàn)場，實(shí)地了解該工程頂升支撐系統(tǒng)施工工藝、頂升施工工序、新老橋拼縫施工工藝等；并考察了臨沂市預(yù)制裝配與海綿城市產(chǎn)業(yè)園，了解預(yù)制箱梁、預(yù)制護(hù)坡構(gòu)件、裝配式瀉水槽、裝配式排水方涵與排水邊溝等在長深高速、大岳高速、懷通高速、同賽高速等工程中的應(yīng)用。
參觀臨沂市北京路沂河大橋改造頂升工程現(xiàn)場
考察臨沂市預(yù)制裝配與海綿城市產(chǎn)業(yè)園
與會(huì)代表們紛紛表示，此次參會(huì)開闊了視野，更新了理念，收獲良多；此次會(huì)議內(nèi)容安排非常及時(shí)，將對(duì)他們的實(shí)際工作具有重要的指導(dǎo)價(jià)值。
（中國公路學(xué)會(huì)科技成果轉(zhuǎn)化中心）