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　　11月14日，黃茅?？绾Ｍǖ理椖奎S茅海大橋荷載試驗完成，54輛載重共1890噸的汽車分四次加載，最終穩(wěn)穩(wěn)停在橋面上。項目另一座主橋高欄港大橋已于11月5日完成荷載試驗。至此，項目橋梁工程通過“深度體檢”，向順利通車再近一步瀝青網(wǎng)sinoasphalt.com。

▲黃茅?？绾Ｍǖ漓o載試驗進行中

　　荷載試驗即靜動載試驗，分為初始狀況調查、動載試驗、靜載試驗，旨在評價橋梁施工質量是否達到設計要求、檢驗橋梁結構的實際工作性能。

　　“項目的兩座主橋均采用分體式鋼箱梁設計，鋼結構對溫度要求高，我們選定溫度相對穩(wěn)定的夜間七點半至凌晨三點進行測試、采樣，這樣得出的數(shù)據(jù)更加精準。”黃茅?？绾Ｍǖ拦芾碇行捻椖控撠熑私榻B道。

　　試驗開始前，工作人員將170余個傳感器布置在塔頂、塔底、橋面、橋墩等橋梁關鍵截面測點上，用于收集各種關鍵數(shù)據(jù)。

▲俯瞰正在進行荷載試驗的橋面

　　項目相關負責人介紹，動載試驗模擬了三種行車情況。第一種是無障礙行車試驗，兩臺重約35噸的載重汽車以不同車速在橋面行駛；第二種是有障礙行車試驗，在橋面設置高7厘米的弓形板，兩臺重約35噸的載重汽車以不同車速越過障礙行駛；第三種是脈動試驗，是在橋面無任何車輛的情況下，通過布置在橋梁上的振動傳感器拾取微幅振動，經(jīng)低頻放大器放大信號后，用動態(tài)信號采集系統(tǒng)進行采樣、分析。靜載試驗則是按照工況，在橋面指定位置分批停放載重汽車，并通過檢測儀器記錄參數(shù)。

　　經(jīng)過測量，高欄港大橋、黃茅海大橋荷載的試驗數(shù)據(jù)均在設計范圍內，結構實際工作性能與設計期望值相符，試驗所得結果將為工程交通驗收提供依據(jù)，并作為今后運營期工作狀況監(jiān)測的重要參考資料。

　　黃茅?？绾Ｍǖ榔鹩谥楹Ｊ衅缴虫?zhèn)，接高欄港高速和鶴港高速，往西跨越黃茅海水域，終于江門臺山市斗山鎮(zhèn)中和村，接西部沿海高速和新臺高速，全長約31公里，采用六車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時。

▲黃茅海大橋夜景

　　截至目前，黃茅?？绾Ｍǖ牢遄魉逊忭?，兩座隧道已貫通，鋼橋面鋪裝及路面鋪裝全部完成，橋梁工程荷載試驗完成，正進行機電交安、全線景觀綠化提升等附屬工程施工，朝著年底建成通車的目標全力推進。

　　黃茅?？绾Ｍǖ澜ǔ珊?，將與珠江黃埔大橋、南沙大橋、虎門大橋、深中通道、港珠澳大橋共同組成粵港澳大灣區(qū)跨?？缃ǖ廊海鬄硡^(qū)主要城市實現(xiàn)1小時通達，助力大灣區(qū)都市圈更加蓬勃、更有活力。