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彩色瀝青混凝土路面主要性能特點

(1)具有良好的路用性能，在不同的溫度和外部環(huán)境作用下，其高溫穩(wěn)定性、抗水損壞性及耐久性均非常好，且不出現(xiàn)變形、瀝青膜剝落等現(xiàn)象，與基層粘結(jié)性良好。 

(2)具有色澤鮮艷持久、不褪色、能耐77℃ 的高溫和-23℃的低溫，維護方便。 

(3)具有較強的吸音功能，汽車輪胎在馬路上高速滾動時，不會因空氣壓縮產(chǎn)生強大的噪音，同時還能吸收來自外界的其他噪音。 

(4)具有良好彈性和柔性，“腳感”好，最適合老年人散步，且冬天還能防滑，再加上色彩主要來自石料自身顏色，也不會對周圍環(huán)境造成大的危害。

彩色瀝青與黑色瀝青的區(qū)別

彩色瀝青路面主要是指添加顏料的瀝青混凝土路面，使用石油樹脂（淺色瀝青）以及在混合料中添加顏料的瀝青路面，彩色瀝青所使用的為淺色（或無色）膠結(jié)料，是目前使用較多的品種，它是采用現(xiàn)代石油化工產(chǎn)品，如芳香油、聚合物、樹脂等調(diào)配出與普通瀝青性能相當?shù)慕Y(jié)合料，再加入某種顏料，使之呈現(xiàn)出某種色彩。根據(jù)需要，可以添加不同類型的色彩，達到要求的美感以及使用功能。而黑色瀝青主要使用道路石油瀝青，是原油加工過程的一種產(chǎn)品，在常溫下是黑色或黑褐色的粘稠的液體、半固體或固體，由于瀝青中的所含的瀝青質(zhì)是黑色無定型物質(zhì)，其含量為2%-15%，所以顯現(xiàn)出來的為黑色。

色彩的選用

淮南市政府提出山南新區(qū)淮河大道彩色瀝青路面在外觀上擬采用鐵紅色，具體由試驗確定，以研究色彩在與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)度和發(fā)揮交通誘導(dǎo)功能作用。最終確定了鐵紅色彩色方案并報供市政府及指揮部確定。選擇鐵紅色色彩的理由主要有如下幾點：

1）彩色瀝青路面的顏色是不同于普通瀝青路面的最主要的特征，因此對彩色瀝青路面的外觀評定十分重要，彩色瀝青路面的顏色應(yīng)鮮艷、均勻并與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。

2）作為非機動車道上的彩色瀝青，主要發(fā)揮其交通誘導(dǎo)功能，提高可辨性，使人很快地發(fā)現(xiàn)，正確辨認后進行準確駕駛，從而達到交通安全的目的。在色彩的基本功能上，紅色給人的感官效果刺激性強，使注意力集中，因此習慣被引作預(yù)警或報警的信號色。

3）色彩顏料主要有無機顏料和有機顏料兩種，有機顏料色彩鮮艷，但價格昂貴，耐久性差。無機顏料價格便宜，耐光，抗老化能力強，不易褪色。而鐵紅色顏料屬于無機顏料，使用性能良好，且價格適宜，應(yīng)用最為廣泛。

彩色瀝青配合比設(shè)計

對于彩色瀝青配合比設(shè)計，目前還沒有專門的規(guī)范標準對其進行規(guī)范統(tǒng)一，設(shè)計單位多參照黑色瀝青技術(shù)指標要求，所以配合比設(shè)計的優(yōu)化是鋪筑好彩色瀝青路面的重要因素。彩色瀝青路面所用的級配和工藝與黑色瀝青路面施工方法大致相同，主要滿足各種荷載與氣候條件要求。我們通過馬歇爾試驗，分目標配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計驗證三階段進行試配。力學性能上均符合要求。對于設(shè)計過程，參照公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范要求，著色劑顏料可替代部分礦粉功能。

施工工藝控制

1、混合料的拌和拌和前應(yīng)將攪拌站的拌和缸和瀝青輸送管道等清洗干凈，防止污染。原材料符合配合比設(shè)計時的要求。對各種材料加熱必須達到規(guī)范要求的溫度，計量設(shè)備準確完好。嚴格控制瀝青混合料出料溫度，超過190℃予以廢棄，因為過高的溫度將對瀝青混合料的色澤，尤其顏料的顏色會有一定的影響，拌和溫度應(yīng)控制在160℃-180℃，拌和時間比普通瀝青混合料多10 s,出料應(yīng)隨時檢查粒料和顏色是否均勻。

2、彩色瀝青混合料的溫度控制由于彩色瀝青作為鋪裝罩面層用，一般設(shè)計厚度都較薄，山南新區(qū)彩色瀝青路面厚度為2cm,這就要求瀝青出料溫度要符合要求，同時在施工現(xiàn)場要采取相應(yīng)措施，保證瀝青混合料溫度喪失不致影響碾壓效果。由于瀝青結(jié)構(gòu)層厚度較薄，溫度喪失快，若不及時緊跟碾壓，復(fù)壓將會非常困難，壓實度達不到要求，平整度也很難控制，所以，調(diào)整壓路機碾壓進度，在初始溫度到130℃之間盡快碾壓，保持與攤鋪機有2-3米的距離即可，將混合料的溫度封住，為后期復(fù)壓和終壓創(chuàng)造有利的條件。

其次，對于壓路機的灑水噴頭要調(diào)整到合適的開關(guān)以調(diào)整噴水量，保持鋼輪濕潤即可，最大限度地減少瀝青混合料的溫降。

測試統(tǒng)計數(shù)據(jù)現(xiàn)場隨機取10組溫度平均值，使用紅外線表面溫度測試儀,通過分析，只有調(diào)整小檔噴水量，保持鋼輪表面潮濕濕潤，以不粘結(jié)混合料為最佳，也是最能保證碾壓效果。通過選擇合適的設(shè)備和控制溫度，攤鋪后，路面平整光潔，色澤均勻一致。

3、混合料的運輸要保證瀝青砼運輸車輛和拌和與攤鋪能力均有所富余，攤鋪開始時攤鋪機前有4臺以上運料車等待，瀝青混合料采用 18~20t自卸汽車運輸,施工前對駕駛員進行交底，避免運料途中出現(xiàn)異常情況致使混合物料冷卻受影響。車輛底部及兩側(cè)運輸前均應(yīng)清掃干凈,并涂油水混合液(柴油:水=1:3),清除可見余液，不讓多余的混合液聚積在車箱底部，每輛車都備有覆蓋混合料的蓬布，蓬布應(yīng)覆蓋整個運料車。

4、混合料的攤鋪a. 攤鋪前, 對下面層表面進行清掃與沖洗，將污染的雜物洗刷干凈。風干后均勻噴灑粘層油，粘層用量0.6L/m2。粘層乳化瀝青噴灑后應(yīng)進行交通管制，乳化瀝青破乳后，不粘車輪時才可攤鋪上面層。

b. 運輸車輛到達現(xiàn)場嚴禁急剎車，以減少粗細集料的離析。運料車應(yīng)靠近離攤鋪機10-30cm左右時停車, 卸料過程中運料汽車掛空檔，靠攤鋪機向前推動，不得撞擊攤鋪機以確保攤鋪層的平整度。采用可伸縮式DTUH90瀝青攤鋪機，攤鋪機熨平板拼裝成3.25 m～4m，攤鋪機以路緣石為行走導(dǎo)向線，在土路肩與路緣石之間半幅攤鋪機一次攤鋪成型，攤鋪厚度采用移動式自動找平基準裝置控制。

c. 由于部分非機動車道寬度和場地限制，后八輪自卸汽車無法進入直接非機動車道進行攤鋪，經(jīng)過現(xiàn)場對比試驗，先用后八輪自卸汽車將彩色瀝青運至施工現(xiàn)場，再用兩臺Z50型輪胎式裝載機倒料至攤鋪機料斗中，進行非機動車道上面層彩色瀝青攤鋪。

5、混合料碾壓

施工的彩色瀝青位于非機動車道上，區(qū)間標準地段僅4m寬，壓路機碾壓只能使用一臺DD110（11t）雙鋼輪快壓，去時靜壓回來弱震，根據(jù)寬幅碾壓3遍消除輪跡痕跡，在鋼輪碾壓前和過程中應(yīng)使用兩臺小平板夯先進行兩側(cè)石邊碾壓。最后用DD110收光，鋼輪自動噴水系統(tǒng)噴水量不宜過大，滿足不沾輪即可，水流量大對溫度降低很快。碾壓工序?qū)嵭谐鯄?、?fù)壓、終壓三階段。

色澤美觀度保證控制措施

彩色瀝青混合料不同與黑色瀝青，尤其在同時生產(chǎn)黑色瀝青又需生產(chǎn)彩色瀝青的同一拌和站，需要對拌和站進行一些相應(yīng)改裝調(diào)試，需進行處理后方可拌和彩色瀝青，否則會由于黑色瀝青的污染，使得彩色瀝青色澤變暗淡，嚴重時變成接近黑色瀝青，主要表現(xiàn)出深褐色。為保證色澤的純正，我們采取以下措施進行控制：

1、對原來使用的黑色瀝青管道（包括進油及回油管道），為了防止污染，專門設(shè)置管道，安裝一個新的瀝青儲存罐，根據(jù)工程量的大小，設(shè)置容量合適的瀝青儲存罐，容量為30T儲存量，能夠滿足使用要求，從瀝青儲存罐引出，接入計量稱，直接噴入攪拌鍋。

2、瀝青脫桶工作，由于瀝青呈桶裝，將脫色瀝青受熱流淌到簡易池中同時安裝導(dǎo)熱油管道進行加熱，待溶化后再用瀝青泵抽到瀝青儲罐中。構(gòu)筑一個簡易的瀝青池，具有一定坡度的斜坡（角度約30度左右），采用脫桶房電加熱和池底導(dǎo)熱油雙重加熱控制。

3、在拌合前，對各種材料加熱必須達到要求的溫度，計量設(shè)備準確完好。嚴格控制瀝青混合料出料溫度，超過190℃予以廢棄，因為過高的溫度將對瀝青混合料的色澤，尤其顏料的顏色會有一定的影響。

4、在拌和時，首先要清洗拌缸，防止影響彩色瀝青效果。尤其在拌和過黑色瀝青混合料過后，可采用加熱后的粗集料清洗拌缸3-4次，基本可以刷鍋干凈了。

綜上，彩色瀝青路面作為一種新型的鋪面技術(shù)，具有美化環(huán)境，誘導(dǎo)交通等特殊功能，隨著科技的發(fā)展，人們對交通環(huán)境要求逐漸的提高，彩色瀝青勢必會越來越多的應(yīng)用到更多工程中，其施工技術(shù)也將更成熟。在施工過程中，確實落實施工方案，嚴格按照施工組織設(shè)計組織施工，是能夠保證彩色瀝青路面施工質(zhì)量的。