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4月9日，在杭長高速（G6021）德昌段K375公樁處，伴隨著陣陣熱浪和隆隆轟鳴，如同小火車一般的熱再生機組一字排列，大胃王般緩緩“吞食”掉待處治的舊瀝青路面，同時，嶄新的瀝青路面從列車尾部慢慢鋪筑而成，這標志著省高速集團上饒管理中心預(yù)防性養(yǎng)護工程引進瀝青路面就地熱再生技術(shù)成功鋪筑。

瀝青路面就地熱再生技術(shù)是通過現(xiàn)場加熱、翻松路面、添加外加再生劑、瀝青、新拌瀝青混合料材料、拌和、攤鋪、碾壓等工序，一次性流水作業(yè)，一次性實現(xiàn)舊瀝青混凝土路面100％原價值就地循環(huán)再生利用，實現(xiàn)“石料再用，瀝青再生”。就地熱再生施工具有很多技術(shù)優(yōu)點，一是無廢料，原路面材料100%再生利用；二是對路面標高影響小，工后不需要罩面；三是交通干擾小，施工只占用一個車道；四是環(huán)保，施工過程不銑刨，噪音小、粉塵少；五是施工速度快，每天可施工單車道1.5-2km等，是一種值得推廣的路面高新養(yǎng)護技術(shù)瀝青網(wǎng)sinoasphalt.com。

據(jù)悉，此次預(yù)防性養(yǎng)護工程瀝青路面就地熱再生施工單車道全長69.93km，面積257445.1平方米，工期100余天，是省高速集團上饒管理中心所轄高速公路首次大面積推廣應(yīng)用瀝青路面就地熱再生技術(shù)。