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刺鼻的味道，隆隆的機(jī)械聲，依稀可見(jiàn)的煙霧，這可能是傳統(tǒng)瀝青路面施工給大多數(shù)人留下的幾個(gè)印象。

目前大部分瀝青路面采用的是熱拌瀝青技術(shù)。熱拌技術(shù)中，瀝青混凝土的拌合溫度一般在160℃以上，能耗高，各種氣體粉塵的排放量也很高，造成了大量環(huán)境污染瀝青網(wǎng)sinoasphalt.com。相比之下，溫拌瀝青技術(shù)可以在一定程度上解決這些問(wèn)題。

溫拌瀝青技術(shù)是一項(xiàng)新興的瀝青路面技術(shù)。相比熱拌技術(shù)，瀝青混合料的生產(chǎn)及施工溫度下降了15～30℃，CO2排放減少20％，其他煙塵的排放減少40％，并將節(jié)約30％的能耗。在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，更加低碳環(huán)保。

低碳環(huán)保的溫拌瀝青技術(shù)

但作為一項(xiàng)新技術(shù)，溫拌瀝青也有諸多的局限性。新視野今天就為大家介紹溫拌瀝青的種種優(yōu)缺點(diǎn)。

溫拌瀝青的優(yōu)點(diǎn)

1 降低拌和成本

拌和溫度和石料加熱溫度的下降，造成燃油成本下降，拌和裹附難度降低，拌和能耗和機(jī)械損耗減少，從而降低了拌和成本。

2 減輕瀝青老化

研究顯示，當(dāng)溫度高于100℃時(shí)，瀝青溫度每提高10℃，其老化速率將提高1倍。溫拌瀝青混合料工作溫度的降低，可顯著減輕瀝青混合料在拌合過(guò)程中的老化程度，從而增加路面使用壽命。

3 減少污染、改善工作環(huán)境

熱拌瀝青污染嚴(yán)重

由于拌和溫度下降，拌和過(guò)程產(chǎn)生的瀝青煙霧粉塵污染會(huì)明顯減少。在攤鋪過(guò)程中，基本可以實(shí)現(xiàn)無(wú)煙塵作業(yè)。瀝青路面對(duì)工人健康損害減輕，工人勞動(dòng)條件得到顯著改善。

4 便于存儲(chǔ)運(yùn)輸

由于料溫與環(huán)境溫度的差異縮小，溫拌瀝青混合料的儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中降溫速率下降，允許儲(chǔ)存時(shí)間和運(yùn)輸時(shí)間均顯著延長(zhǎng)?；旌狭闲盾嚂r(shí)，料車底部因低溫產(chǎn)生的粘結(jié)，和混合料粘料車現(xiàn)象，也會(huì)顯著減少。

5 延長(zhǎng)施工時(shí)間

溫拌瀝青夜間施工

溫拌混合料對(duì)環(huán)境溫度的要求較低，路面施工季節(jié)和日施工時(shí)間延長(zhǎng)，并且比熱拌更適合夜間施工。同時(shí)由于降溫速率減緩，混合料的可壓實(shí)時(shí)間延長(zhǎng)，壓實(shí)效果更有保障，也更易于邊角和補(bǔ)救位的手工操作。

6 較快開(kāi)放交通

由于溫拌混合料完成壓實(shí)后，其溫度已經(jīng)處在較低水平，在碾壓完成后可以較快的開(kāi)放交通，減少施工作業(yè)對(duì)交通的干擾。

溫拌技術(shù)的缺點(diǎn)

溫拌瀝青雖然有諸多的優(yōu)點(diǎn)，但作為一項(xiàng)新興技術(shù)，仍有一些地方不夠成熟。目前溫拌瀝青主要分為三類，他們的優(yōu)點(diǎn)大都相似，可各自缺陷卻有所不同。

1 有機(jī)降粘溫拌

有機(jī)降黏溫拌：使用有機(jī)化學(xué)產(chǎn)品作為添加劑，加入到瀝青或者混合料中用以降低瀝青粘度，從而降低混合料拌合溫度。

有機(jī)降粘型溫拌劑大部分都是有機(jī)蠟。研究資料表明，瀝青中含有過(guò)多蠟將會(huì)對(duì)瀝青性能造成負(fù)面影響，使路面在夏季發(fā)軟滲油、進(jìn)而形成車轍，在冬季使瀝青發(fā)脆，抗裂性變差，產(chǎn)生裂縫。

2 發(fā)泡瀝青降粘溫拌

發(fā)泡瀝青降粘溫拌：通過(guò)水或有機(jī)發(fā)泡劑發(fā)泡瀝青來(lái)降低瀝青的粘度

瀝青路面水損壞

拌和溫度和壓實(shí)溫度的降低可能使混合料中的水分未被完全蒸干，從而導(dǎo)致水損害。同時(shí)采用發(fā)泡降粘型溫拌技術(shù)需要進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)備的改造，混合料的生產(chǎn)工藝也有變化，增加了生產(chǎn)成本與難度。

3 乳化瀝青降粘溫拌

乳化瀝青降粘溫拌：用乳化瀝青代替熱瀝青，利用乳化瀝青中乳化劑來(lái)提高瀝青與集料的裹覆能力 混合料的施工和易性。

目前主要采用酸性表面活性劑作為溫拌劑，pH值為2.5~3.5，瀝青由于含有游離酸，也呈酸性，二者共同使用會(huì)降低瀝青與集料的粘附性．降低混合料的水穩(wěn)定性。

溫拌瀝青的發(fā)展

針對(duì)溫拌瀝青面臨的問(wèn)題，研究人員提出了多種解決方案，如針對(duì)水損害問(wèn)題，提出添加消石灰或者液體抗剝落劑，來(lái)增強(qiáng)混合料抵抗水損害的能力等。

進(jìn)行針對(duì)性改進(jìn)后，溫拌瀝青的短期路用性能可符合各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，但其長(zhǎng)期路用性能還未得到實(shí)際驗(yàn)證。因此，需要對(duì)采用溫拌技術(shù)鋪筑的路面進(jìn)行長(zhǎng)期連續(xù)檢測(cè)，這也是未來(lái)溫拌瀝青技術(shù)主要的研究方向。

值得一提的是，去年年初，由中國(guó)石化承擔(dān)制訂的《溫拌瀝青石化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》已順利通過(guò)審查，正在待審批后頒布實(shí)施。溫拌瀝青行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制訂，將規(guī)范我國(guó)溫拌瀝青市場(chǎng)，推動(dòng)溫拌瀝青技術(shù)發(fā)展，讓這項(xiàng)低碳環(huán)保的新技術(shù)今早地應(yīng)用到日常道路建設(shè)中去。

參考

馬會(huì)良. 環(huán)保型溫拌瀝青新技術(shù). 交通世界, 2014(7)

王新波. 溫拌瀝青混合料應(yīng)用研究. 北方交通,2014(7)

王超. 溫拌瀝青應(yīng)用領(lǐng)域綜述. 北方交通,2014(12)