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刺鼻的味道，隆隆的機械聲，依稀可見的煙霧，這可能是傳統(tǒng)瀝青路面施工給大多數人留下的幾個印象。

目前大部分瀝青路面采用的是熱拌瀝青技術。熱拌技術中，瀝青混凝土的拌合溫度一般在160℃以上，能耗高，各種氣體粉塵的排放量也很高，造成了大量環(huán)境污染瀝青網sinoasphalt.com。相比之下，溫拌瀝青技術可以在一定程度上解決這些問題。

溫拌瀝青技術是一項新興的瀝青路面技術。相比熱拌技術，瀝青混合料的生產及施工溫度下降了15～30℃，CO2排放減少20％，其他煙塵的排放減少40％，并將節(jié)約30％的能耗。在保證產品質量的同時，更加低碳環(huán)保。

低碳環(huán)保的溫拌瀝青技術

但作為一項新技術，溫拌瀝青也有諸多的局限性。新視野今天就為大家介紹溫拌瀝青的種種優(yōu)缺點。

溫拌瀝青的優(yōu)點

1 降低拌和成本

拌和溫度和石料加熱溫度的下降，造成燃油成本下降，拌和裹附難度降低，拌和能耗和機械損耗減少，從而降低了拌和成本。

2 減輕瀝青老化

研究顯示，當溫度高于100℃時，瀝青溫度每提高10℃，其老化速率將提高1倍。溫拌瀝青混合料工作溫度的降低，可顯著減輕瀝青混合料在拌合過程中的老化程度，從而增加路面使用壽命。

3 減少污染、改善工作環(huán)境

熱拌瀝青污染嚴重

由于拌和溫度下降，拌和過程產生的瀝青煙霧粉塵污染會明顯減少。在攤鋪過程中，基本可以實現無煙塵作業(yè)。瀝青路面對工人健康損害減輕，工人勞動條件得到顯著改善。

4 便于存儲運輸

由于料溫與環(huán)境溫度的差異縮小，溫拌瀝青混合料的儲運過程中降溫速率下降，允許儲存時間和運輸時間均顯著延長。混合料卸車時，料車底部因低溫產生的粘結，和混合料粘料車現象，也會顯著減少。

5 延長施工時間

溫拌瀝青夜間施工

溫拌混合料對環(huán)境溫度的要求較低，路面施工季節(jié)和日施工時間延長，并且比熱拌更適合夜間施工。同時由于降溫速率減緩，混合料的可壓實時間延長，壓實效果更有保障，也更易于邊角和補救位的手工操作。

6 較快開放交通

由于溫拌混合料完成壓實后，其溫度已經處在較低水平，在碾壓完成后可以較快的開放交通，減少施工作業(yè)對交通的干擾。

溫拌技術的缺點

溫拌瀝青雖然有諸多的優(yōu)點，但作為一項新興技術，仍有一些地方不夠成熟。目前溫拌瀝青主要分為三類，他們的優(yōu)點大都相似，可各自缺陷卻有所不同。

1 有機降粘溫拌

有機降黏溫拌：使用有機化學產品作為添加劑，加入到瀝青或者混合料中用以降低瀝青粘度，從而降低混合料拌合溫度。

有機降粘型溫拌劑大部分都是有機蠟。研究資料表明，瀝青中含有過多蠟將會對瀝青性能造成負面影響，使路面在夏季發(fā)軟滲油、進而形成車轍，在冬季使瀝青發(fā)脆，抗裂性變差，產生裂縫。

2 發(fā)泡瀝青降粘溫拌

發(fā)泡瀝青降粘溫拌：通過水或有機發(fā)泡劑發(fā)泡瀝青來降低瀝青的粘度

瀝青路面水損壞

拌和溫度和壓實溫度的降低可能使混合料中的水分未被完全蒸干，從而導致水損害。同時采用發(fā)泡降粘型溫拌技術需要進行生產設備的改造，混合料的生產工藝也有變化，增加了生產成本與難度。

3 乳化瀝青降粘溫拌

乳化瀝青降粘溫拌：用乳化瀝青代替熱瀝青，利用乳化瀝青中乳化劑來提高瀝青與集料的裹覆能力 混合料的施工和易性。

目前主要采用酸性表面活性劑作為溫拌劑，pH值為2.5~3.5，瀝青由于含有游離酸，也呈酸性，二者共同使用會降低瀝青與集料的粘附性．降低混合料的水穩(wěn)定性。

溫拌瀝青的發(fā)展

針對溫拌瀝青面臨的問題，研究人員提出了多種解決方案，如針對水損害問題，提出添加消石灰或者液體抗剝落劑，來增強混合料抵抗水損害的能力等。

進行針對性改進后，溫拌瀝青的短期路用性能可符合各項標準，但其長期路用性能還未得到實際驗證。因此，需要對采用溫拌技術鋪筑的路面進行長期連續(xù)檢測，這也是未來溫拌瀝青技術主要的研究方向。

值得一提的是，去年年初，由中國石化承擔制訂的《溫拌瀝青石化行業(yè)標準》已順利通過審查，正在待審批后頒布實施。溫拌瀝青行業(yè)標準的制訂，將規(guī)范我國溫拌瀝青市場，推動溫拌瀝青技術發(fā)展，讓這項低碳環(huán)保的新技術今早地應用到日常道路建設中去。

參考

馬會良. 環(huán)保型溫拌瀝青新技術. 交通世界, 2014(7)

王新波. 溫拌瀝青混合料應用研究. 北方交通,2014(7)

王超. 溫拌瀝青應用領域綜述. 北方交通,2014(12)