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近幾年，彩色瀝青路面作為一種新型的鋪面技術，為營造交通的時代氣息，在我國公路、道路或廣場上等場所越來越多的使用。然而彩色瀝青道面在使用過程中，在汽車輪載與環(huán)境的共同作用下，瀝青混合料中的瀝青將逐漸老化，顏色逐漸變暗，表現(xiàn)在結(jié)合料粘附性下降、道面表面容易出現(xiàn)松散、坑槽、顏色差異明顯等現(xiàn)象；另一方面，如果路面施工質(zhì)量控制不好，空隙率過大，會造成路面出現(xiàn)早期損壞，這些現(xiàn)象如果不及時進行處理，會進一步加速道面使用性能的下降。

路面預養(yǎng)護是整個道路養(yǎng)護工作的重中之重，其基本準繩是“以路面預養(yǎng)護為中心，加強全面養(yǎng)護”瀝青網(wǎng)sinoasphalt.com。同理，預防性養(yǎng)護也同樣適用于彩色路面的養(yǎng)護。彩色路面當PCI（ 路面狀況指數(shù)）處于75~95范圍內(nèi)，路況優(yōu)秀，只需少量的裂痕呈現(xiàn)，且小于3mm。為盡可能堅持良好路況，防止水的滲透使裂痕擴展，可采取一些簡單的密封措施。

彩色防滑路面當PCI指數(shù)在60~75范圍內(nèi)時，路況良好，此時是實施早期預防性維護的最有效時期，中止密封可有效地減緩道路的退化，從而使道路的壽命延長。

當PCI處于50~60之間，路況已面臨惡化，并呈現(xiàn)表層以下的損壞，路況已無法經(jīng)過實施路表維護措施來得到改善，此時應采取必要的裂痕密封和坑槽修補作為應急性措施，可使路況維持在一種可運用的狀態(tài)，彩色防滑路面直到大范圍的創(chuàng)新改造。

當PCI指數(shù)降落到25~50時，路面破損嚴重，已無法繼續(xù)運用，需求實施結(jié)構創(chuàng)新，重鋪面層。實施有效的密封可大大減少坑槽的構成和裂痕的進一步展開，密封后的路面坑槽和裂痕呈現(xiàn)擴展的僅為1%，而未加密封的路面則可達75%到80%。有效的密封可延長道路壽命4年或更長。時節(jié)性預防性養(yǎng)護特性冬季要密切留意路面排水和防凍問題，要確實保證路面整體結(jié)構處于單調(diào)狀態(tài)，彩色防滑路面避免路面結(jié)構發(fā)作凍脹，構成破壞。

春季要對路面結(jié)構發(fā)作凍脹及路面表層有水痕的部位，需要在路肩、路基邊坡處挖排水滲溝，引流路面結(jié)構冬季蓄積的雨水到結(jié)構之外。也可在路面上覆撒干土，干土一方面可以吸收路面結(jié)構中的水分，另一方面還可減緩熱量沿路面結(jié)構下傳的速度，使路面結(jié)構中的凍水緩慢消融，并自行逐步滲透到排水溝中，避免路面結(jié)構發(fā)作溶融性破懷。

秋季要做好公路沿線邊溝積水的引導排放工作，避免這些積水成為冬季路面結(jié)構凍結(jié)毛細水的補給水源。夏季要做好路面排水，彩色防滑路面避免路面結(jié)構處于潮濕工作狀態(tài)而惹起破壞。夏季氣溫高，瀝青路面最容易老化，使路面成波浪狀。這種情況下，可采取灑水降溫措施。灑水普通在下午兩點左右中止，水量不能太大，以潮濕濕潤為宜，可多灑兩遍，但不能構成路面積水及影響交通安全。