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超薄磨耗層攤鋪技術(shù)是一種針對交通負載大、路面性能要求高的路面解決方案，它不僅可應用于高等級瀝青路面或水泥路面的養(yǎng)護，也可以作為一種新建道路表面磨耗層。

傳統(tǒng)工藝的弊端

通常，對瀝青路面進行維修或重新罩面，需要先采用瀝青灑布車在原路面上噴灑乳化瀝青。待乳化瀝青破乳后，再用攤鋪機將新的瀝青混合料鋪筑在乳化瀝青粘結(jié)層上瀝青網(wǎng)sinoasphalt.com。采用這種傳統(tǒng)的施工工藝，存在以下四種缺陷：

傳統(tǒng)罩面施工

1、乳化瀝青被混合料運輸車碾壓后粘連在輪胎上，給周圍環(huán)境帶來二次污染。

2、是容易造成攤鋪機履帶粘連乳化瀝青，導致乳化瀝青膜損壞。

3、是施工時易造成攤鋪機打滑，影響攤鋪施工質(zhì)量。

4、是施工時間長，施工效率低下。

什么是超薄磨耗層攤鋪技術(shù)？

隨著人們對道路養(yǎng)護效率和施工質(zhì)量要求的不斷提升，從2002年開始國內(nèi)引入了一種新型路面養(yǎng)護工藝——超薄磨耗層攤鋪技術(shù)。

超薄磨耗層

該施工工藝是將 15~25 mm 厚的間斷級配改性熱瀝青混合料，攤鋪在一層聚合物改性乳化瀝青粘層膜上。然后使用專用的噴灑型攤鋪設(shè)備進行施工。即乳化瀝青噴灑與熱瀝青混合料攤鋪同步進行，經(jīng)壓路機壓實以后路面一次成型。

由于熱混合料引起乳化瀝青水分蒸發(fā)，促使其快速破乳，從而使新舊瀝青層之間快速形成一層粘結(jié)性非常強的油膜。因此，超薄磨耗層具有抗滑性好、降噪性好、透水性好并且使用壽命長的諸多突出優(yōu)點。

超薄磨耗層的材料選擇

選擇大小適中的集料顆粒。無論過大或過小都會對超薄磨耗層的性能產(chǎn)生一定的影響。一般來說，大都選擇強度較大，抗溫性能好并且還有助于提高超薄磨耗層穩(wěn)定性的機制砂作為集料。

礦粉顆粒不宜過大。為更好地達到超薄磨耗層的性能要求，須將瀝青吸附在礦粉上，保證礦粉成為瀝青的載體。如果礦粉顆粒過大，吸附過程就會非常困難。

礦粉

礦粉用量也要適中。若礦粉量過大，將會使瀝青的粘度降低；若量過小，也會使大部分的瀝青無法吸附上去，并且兩種情況都會導致整體的粘連能力降低。所以，要著重把握好礦粉顆粒的大小并且控制好礦粉的用量。

超薄磨耗層的施工步驟

1前期準備

一方面要把路面處理平整，除掉嚴重的病害以防超薄磨耗層鋪設(shè)后的質(zhì)量因此而降低。另一方面，要把握好超薄磨耗層瀝青混合料的配合比等各組分的指標，以保證符合設(shè)計標準。

2混合料攤鋪

噴撒速度和鋪設(shè)速度等參量的設(shè)定通常是通過試驗來確定。當然，為了防止對超薄磨耗層造成不必要的傷害，需要加以關(guān)注的一點是在鋪設(shè)的過程中不能有人員和車輛的經(jīng)過。

混合料攤鋪

3碾壓成型

為達到超薄磨耗層成型的目的，須采用9～12t的雙鋼輪壓路機在路面溫度降至120℃前進行反復多次的碾壓。碾壓必須非常均勻，且應在路面降至110℃前結(jié)束。還有一點，為防止超薄磨耗層的變形，在新攤鋪好的路面上，壓路機不能一直停留。

碾壓成型

超薄磨耗層的優(yōu)勢

1施工時間短

超薄磨耗層的組成材料制作方法極其簡單，且一次成型。同時，在鋪設(shè)完畢后，很短的時間內(nèi)就可以使用。在減輕交通壓力，對路面進行高效修護保養(yǎng)方面有很好效果。

2保護路基

超薄磨耗層的路面，由于瀝青吸附在礦粉上，會形成具有很強吸附性的一層材料，充分防止水分滲透，可使水分不會滲透到路基，保持路基干濕度正常，不會因強度減小而發(fā)生松散現(xiàn)象。

3提高路面性能

超薄磨耗層可以在很大程度上提升光滑路面的性能，可增大路面的摩擦系數(shù)，具有抗滑性好、降噪性好、透水性好、使用壽命長等優(yōu)點，可一定程度上預防交通事故的發(fā)生。

隨著由中石油燃料油公司自主研發(fā)的“昆侖”超薄磨耗層專用高黏高彈瀝青在滬昆高速的成功應用，昆侖特種瀝青打破了國外公司的技術(shù)壟斷，在道路瀝青養(yǎng)護產(chǎn)品研發(fā)中實現(xiàn)又一次重大突破。