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 2020年，鎮(zhèn)海煉化“東海牌”道路瀝青累計出廠量達163萬噸，創(chuàng)下該公司瀝青生產(chǎn)以來年度產(chǎn)銷量新記錄，并持續(xù)成為中石化唯一一家連續(xù)11年產(chǎn)銷量突破100萬噸的生產(chǎn)企業(yè)。

年產(chǎn)銷量的增加離不開瀝青裝車現(xiàn)場。在這塊約2000平米的“調(diào)色盤”上，鎮(zhèn)海煉化從人員、設(shè)備和場地這三個影響裝車效率的因素入手，通過安排計量員取證、改造裝車鶴位、優(yōu)化裝車程序等措施，亮出鎮(zhèn)海煉化道路瀝青出廠最生動明亮的“色彩”瀝青網(wǎng)sinoasphalt.com。

黨員補位彰顯“紅色基因”

“我們地磅房的計量員，疫情期間經(jīng)常連續(xù)上好幾天班?！睘r青裝車班班長龔文兵清楚地記得年初的那段時光，既要對司磅、監(jiān)磅等經(jīng)常加班崗位的計量員們進行家庭走訪慰問，尋求家庭的理解支持，又要積極備考運行部組織的計量員取證考試。

計量員取證是鎮(zhèn)海煉化煉油二部針對瀝青裝車計量人員緊張而開設(shè)的項目。由于地磅房計量人員特殊的工作性質(zhì)，他們對汽車的過磅操作必須在廠內(nèi)地磅房里完成。鎮(zhèn)海煉化瀝青裝車班的人員結(jié)構(gòu)原本就相對偏老，取得計量員證的員工“屈指可數(shù)”。

鎮(zhèn)海煉化煉油二部鼓勵各支部黨員骨干積極參加計量員培訓(xùn)，充分發(fā)揮黨員先鋒帶頭的模范作用。一年來，先后有近20名黨員骨干自主申報參與培訓(xùn)。通過集中性的計量理論知識授課和地磅房實操教學(xué)，來自各區(qū)域不同崗位的黨員骨干順利取得了計量員上崗證，并作為后備力量及時頂班補位，為完成出廠任務(wù)夯實人員基礎(chǔ)。

“現(xiàn)在各區(qū)域都有取得過計量證的人員，出廠任務(wù)繁重的時候他們便會輪流來支援我們。”12月份的瀝青出廠攻關(guān)會上，龔文兵說道：“心在一起擰成一股勁，便是最大合力。”繁重的出廠任務(wù)下，運行部黨員先鋒帶頭，人員力量不斷強大，產(chǎn)品各項出廠任務(wù)有條不紊地進行。

 解決鶴管充裝“黃色預(yù)警”

“東海牌”道路瀝青由上游常減壓裝置提供原料，在瀝青罐區(qū)進行調(diào)和后通過管道傳輸至汽車裝車臺，再由鶴管進行充裝作業(yè)。此時的鶴管相當于每家每戶日常用水時的“水龍頭”。

 “鎮(zhèn)海煉化汽車裝卸臺共有2個道路瀝青裝車棧臺，合計12個鶴管。原本有8個鶴管應(yīng)用于瀝青產(chǎn)品的充裝。”鎮(zhèn)海煉化煉油二部瀝青工藝技術(shù)主辦孫宇說道，3月份起，公司根據(jù)國內(nèi)外市場需求，同時安排汽車裝卸臺充裝低硫船用燃料油，打通燃料油能源領(lǐng)域，擴展“東海牌”的影響力。

充裝低硫船用燃料油任務(wù)的出現(xiàn)，使“水龍頭”的供應(yīng)呈現(xiàn)緊張，象征警示的“黃”顏色出現(xiàn)在了鎮(zhèn)海煉化瀝青出廠工作這個“調(diào)色盤”上。如何去掉“黃”顏色，成為了鎮(zhèn)海煉化煉油二部亟需解決的問題。

他們第一時間開展開展裝車設(shè)備技術(shù)攻關(guān)，安排專業(yè)技術(shù)人員迅速對汽車裝卸臺上的所有充裝鶴管進行摸排檢查。經(jīng)分析討論后決定啟用利舊鶴管，即把停用的5號和6號鶴位改為低硫船用燃料油出廠專用鶴位。同時對原裝瀝青的4號鶴位也進行技術(shù)改造，改為瀝青、低硫船用燃料油裝車兩用鶴位，以提高整體裝運出廠效率。

目前，鎮(zhèn)海煉化汽車裝卸臺裝車鶴位運行率從年前的60%提升至85%,充分滿足同時出廠道路瀝青和低硫船用燃料油的裝車需求。另外，道路瀝青出廠實現(xiàn)每小時充裝250噸，低硫船用燃料油每小時150噸。

打開產(chǎn)品裝運“綠色通道”

“現(xiàn)在，裝車的8個鶴位全滿，2輛車等在裝車現(xiàn)場，另外還有2輛等在地磅房外，這是在出廠任務(wù)繁重的時候采取的‘2+2’裝車模式?！钡缆窞r青裝車現(xiàn)場，瀝青裝車班師傅張輝對前來見習的大學(xué)生陳飛洋講解道。

去年下半年，鎮(zhèn)海煉化安排煉油二部全力出廠道路瀝青。運行部第一時間打開產(chǎn)品裝運“綠色通道”。通過運用智能提貨系統(tǒng)，優(yōu)化貨運汽車在裝車現(xiàn)場的裝車模式，大大降低裝車時間，提高裝車效率。

智能提貨系統(tǒng)是鎮(zhèn)海煉化公司為優(yōu)化裝車流程實施的產(chǎn)品公路出廠智能提貨模式。貨運司機只需要在司磅人員面前出示提貨二維碼，經(jīng)地磅房掃描器掃描后，貨運車輛情況、車輛人員資質(zhì)、提貨單內(nèi)容等信息均會反饋在司磅員的計算機上。貨運汽車在瀝青地磅房外“大排長龍”的現(xiàn)象沒有了，貨運汽車進入瀝青裝車現(xiàn)場的時間也大幅縮短。

在優(yōu)化裝車現(xiàn)場裝車模式上，鎮(zhèn)海煉化煉油二部一方面協(xié)調(diào)好道路瀝青和低硫船用燃料油的出廠車輛安排，針對瀝青出廠設(shè)施與低硫船用燃料油出廠設(shè)施共用一個裝車棧臺的情況，將“瀝青”充裝位置的平臺、欄桿等進行顏色刷新，做到醒目提醒，有序區(qū)分，方便司機精準停車，提高裝車效率。

另一方面，創(chuàng)新性地采用“2+2”裝車模式，有效排除裝車空擋，加快車輛周轉(zhuǎn)。同時在貨運汽車?？繛r青地磅房進行“稱斤”操作時，裝車人員迅速安排該貨運汽車的棧臺和鶴位，實現(xiàn)充裝過程不等待。去年8月份，鎮(zhèn)海煉化瀝青產(chǎn)銷量達17.7萬噸，不但創(chuàng)下公司瀝青單月出廠的新高，也刷新了中石化各企業(yè)單月瀝青出廠量的紀錄。