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9月6日，在G321線K1571 800處(貴畢路段)，大方公路管理段機化站工人們正在對路面坑槽進行修補。

望著一鍋鍋黑色的廢舊瀝青銑刨料經加熱后傾倒在剛切割好的坑槽內，機化站負責人陳杰皺了兩個月的眉頭終于舒展開來?！案脑旌蟮男滦蜑r青攪拌機，能提高路面廢舊瀝青的利用率，很好的解決小修保養(yǎng)過程中供料問題瀝青網sinoasphalt.com?！标惤苷f。

可是半年前，整個機化站都為小修保養(yǎng)的供料及廢舊瀝青混合料的處理難題犯愁。機化站儲料場已經堆滿了刨銑的廢舊瀝青料，望著一堆堆“小山”似的廢舊瀝青，面臨小修保養(yǎng)中無料可用的難題，大方公路管理段副段長舒艷惆悵不已。

據了解，大方公路管理段轄區(qū)內大部分國省干線采用瀝青路面，每年在小修保養(yǎng)中會產生上百噸廢舊瀝青混合料，如果不采取措施將這些廢舊瀝青混料進行再運用，不僅造成資源浪費的同時，還會對環(huán)境造成污染。

為了解決小修保養(yǎng)的供料及廢舊瀝青混合料的處理這個難題，舒艷跑到了別的公路管理段取經，可現(xiàn)實澆了她一盆冷水。

原來，別的單位是通過老式小型攪拌機對廢舊料進行熱再生利用，雖然實現(xiàn)了廢棄瀝青混合料的再次利用，解決了小修保養(yǎng)的用料問題，但受于設備老舊，操作不便，成本高，密封性、環(huán)保性差等原因不能借鑒使用。

一邊是堆積成山的廢料，一邊是無料可用的困境，再加上生態(tài)環(huán)境保護要求，如何有效兼顧成了懸在舒艷心里的一塊大石。一天，一條新車上市的廣告給了她靈感，汽車都能換代升級，設備為何不能呢？說干就干，舒艷叫來了設備股負責人周友和機化站站長陳杰，用了一下午時間，終于討論出最優(yōu)解決辦法。

大方公路管理段決定大膽一試，在小型攪拌機的基礎上，進行設備微改造，實現(xiàn)廢舊瀝青混合料的再生利用，改造后的裝置由動力系統(tǒng)、攪拌系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)、溫控系統(tǒng)四部分組成，從而得到溫度適宜的瀝青混合料，最后將攪拌均勻，鋪筑到路面。

經畢節(jié)公路管理局相關部門的檢測發(fā)現(xiàn)，改造后的設備質量輕，結構簡單，布置快速，易于操作，裝卸方便。與傳統(tǒng)拌合設備相比，廢舊回收料成本只有其三分之一，每噸能節(jié)約200元，一年可以節(jié)約10余萬元。

“該設備結構簡單，容易操作，且使用煤氣作為燃料，將現(xiàn)場廢料作為原材料運用，不僅變廢為寶，還能較好地滿足小修保養(yǎng)的用料，有很好的市場推廣意義?！贝蠓焦饭芾矶胃倍伍L舒艷說。

“大方公路管理段一直致力于推廣應用“四新”技術，將繼續(xù)用實際行動踐行公路綠色發(fā)展目標，積極倡導綠色低碳生產方式，建設“暢安舒美”示范路，為大方經濟社會發(fā)展和群眾綠色出行提供更好的公路建設服務。”大方公路管理段段長蔣明舉說。