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12月1日，四川省、重慶市兩地市場監(jiān)管局在重慶聯(lián)合召開川渝區(qū)域地方標準發(fā)布會，四川省交通運輸廳、重慶市交通局共同組織編制的《智慧高速公路》系列標準作為首批區(qū)域標準獲批發(fā)布。該標準明確了智慧高速公路建設(shè)總體技術(shù)要求、智慧化分級、路側(cè)設(shè)施設(shè)置規(guī)范和車路協(xié)同系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換四方面內(nèi)容，規(guī)范了新建、改擴建智慧高速公路及已運營高速公路智慧化提升的設(shè)計、建設(shè)工作，該標準預(yù)計將于2022年2月起在川渝同步實施。

此次聯(lián)合發(fā)布的智慧高速公路系列地方標準，從立項至今歷時近一年，包括《智慧高速公路第1部分：總體技術(shù)要求》《智慧高速公路 第2部分：智慧化分級》《智慧高速公路第3部分：路側(cè)設(shè)施設(shè)置規(guī)范》《智慧高速公路 第4部分：車路協(xié)同系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換》4項，歸口單位為四川省交通廳、重慶市交通局瀝青網(wǎng)sinoasphalt.com。

《智慧高速公路第1部分：總體技術(shù)要求》

《智慧高速公路第1部分：總體技術(shù)要求》從整體性視角出發(fā)，圍繞智慧高速公路總體要求、路側(cè)設(shè)施、云控平臺、應(yīng)用服務(wù)和信息安全等方面明確智慧高速公路定義、組成等，著重回答了智慧高速公路“是什么”的問題。

據(jù)悉，智慧高速公路建設(shè)內(nèi)容應(yīng)包括路側(cè)設(shè)施、云控平臺、應(yīng)用服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化支撐環(huán)境、信息安全。具體而言，路側(cè)設(shè)施應(yīng)包括感知設(shè)施、通信設(shè)施、定位設(shè)施、邊緣計算設(shè)施、管控設(shè)施和配套設(shè)施。云控平臺符合以下要求：應(yīng)預(yù)留與外部平臺對接的接口；宜實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)處理等功能；宜建立數(shù)據(jù)融合、數(shù)據(jù)更新、數(shù)據(jù)共享等機制。基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化支撐環(huán)境宜支持高速公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護、運營各階段應(yīng)用需求。高速公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護、運營等各類智慧化應(yīng)用，應(yīng)共同建設(shè)、使用和維護統(tǒng)一的高速公路數(shù)據(jù)庫。應(yīng)用服務(wù)宜包括準全天候通行服務(wù)、管控服務(wù)、運行調(diào)度服務(wù)、數(shù)據(jù)共享服務(wù)、建管養(yǎng)運支撐服務(wù)等。信息安全系統(tǒng)應(yīng)符合國家、行業(yè)現(xiàn)行相關(guān)標準的規(guī)定。

《智慧高速公路第2部分：智慧化分級》

《智慧高速公路第2部分：智慧化分級》按照服務(wù)能力和系統(tǒng)條件，將智慧高速公路從低到高分為4級，并從實現(xiàn)目標、實施方式、基本條件和能力要求上對不同等級進行具體要求，著重回答了智慧高速公路“建什么”的問題。據(jù)悉，在智慧等級要求方面如下：

D1級實現(xiàn)目標為建設(shè)高速公路收費、通信、監(jiān)控系統(tǒng)及運行控制中心，滿足高速公路管理者對管理的要求及出行者對效率、安全和服務(wù)的要求；

D2級實現(xiàn)目標為以道路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、信息化水平提升為重點，通過基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、信息化建設(shè)，提升通行效率、安全和服務(wù)水平，為更高層級的智慧化提供基礎(chǔ)條件；

D3級實現(xiàn)目標為充分利用新一代信息通信技術(shù)，建設(shè)車路協(xié)同系統(tǒng)和運行控制中心，構(gòu)建車路協(xié)同的道路交通環(huán)境，具有支持高級別自動駕駛、貨車編隊行駛等新技術(shù)的能力；

D4級實現(xiàn)目標為建設(shè)可持續(xù)、低排放、資源節(jié)約的基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施、車輛、路側(cè)設(shè)施之間的通信和能量交換，具有自診斷、自修復(fù)功能，道路交通具有支撐抵御惡劣氣象和自然災(zāi)害的能力。

《智慧高速公路第3部分：路側(cè)設(shè)施設(shè)置規(guī)范》

《智慧高速公路第3部分：路側(cè)設(shè)施設(shè)置規(guī)范》規(guī)定了高速公路沿線的感知設(shè)施、通信設(shè)施、定位設(shè)施、邊緣計算設(shè)施和管控設(shè)施以及配套設(shè)施的基本組成和基本技術(shù)參數(shù)要求，著重回答了智慧高速公路“怎么建”的問題。

據(jù)悉，感知設(shè)施一般規(guī)定應(yīng)分別或聯(lián)合完成交通流監(jiān)測、車輛狀態(tài)監(jiān)測、交通事件監(jiān)測、交通氣象監(jiān)測和地質(zhì)災(zāi)害與重要構(gòu)造物監(jiān)測。

智慧高速公路的通信設(shè)施包括有線通信設(shè)施和無線通信設(shè)施，其中有線通信設(shè)施可包括干線傳輸網(wǎng)和路段接入網(wǎng)等；無線通信設(shè)施可包括專用短程通信路側(cè)設(shè)施、C-V2X路側(cè)設(shè)施和面向物聯(lián)網(wǎng)的蜂窩窄帶接入設(shè)施等。

定位設(shè)施包括高精度導(dǎo)航衛(wèi)星定位設(shè)施和輔助定位設(shè)施。

邊緣計算設(shè)施功能要求涉及數(shù)據(jù)接入、數(shù)據(jù)處理與分析、數(shù)據(jù)輸出、所轄路側(cè)設(shè)施運行監(jiān)控、應(yīng)支持時鐘同步功能。

管控設(shè)施通用功能要求包括應(yīng)具備聯(lián)網(wǎng)功能；系統(tǒng)設(shè)備故障、網(wǎng)絡(luò)通訊故障等異常情況發(fā)生時，宜支持自我診斷、記錄并報警；宜具備遠程數(shù)據(jù)配置、狀態(tài)監(jiān)測、狀態(tài)管理、操作維護、版本升級等管理功能。

《智慧高速公路第4部分：車路協(xié)同系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換》

《智慧高速公路第4部分：車路協(xié)同系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換》規(guī)定了車路協(xié)同系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換總體架構(gòu)以及路側(cè)設(shè)施和云控平臺的數(shù)據(jù)交換內(nèi)容和方式，著重回答了智慧高速公路“怎么用”的問題。

據(jù)悉，車路協(xié)同系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換架構(gòu)從底層到頂層包括路側(cè)單元、車載單元、管控設(shè)施、感知設(shè)施、邊緣計算設(shè)施和云控平臺六個主要組成部分。

數(shù)據(jù)交換內(nèi)容包括RSU-CCP方向的數(shù)據(jù)交換內(nèi)容、CCP-RSU方向的數(shù)據(jù)交換內(nèi)容、CF-CCP方向的數(shù)據(jù)交換內(nèi)容、CCP-CF方向的數(shù)據(jù)交換內(nèi)容、DF-CCP 方向的數(shù)據(jù)交換內(nèi)容、CCP-DF方向的數(shù)據(jù)交換內(nèi)容、ECF-CCP方向的數(shù)據(jù)交換內(nèi)容、CCP-ECF方向的數(shù)據(jù)交換內(nèi)容、RSU-ECF 方向的數(shù)據(jù)交換內(nèi)容、ECF-RSU方向的數(shù)據(jù)交換內(nèi)容、DF-ECF方向的數(shù)據(jù)交換內(nèi)容、ECF-DF方向的數(shù)據(jù)交換內(nèi)容、OBU-RSU方向的數(shù)據(jù)交換內(nèi)容、RSU-OBU方向的數(shù)據(jù)交換內(nèi)容、ECF-ECF方向的數(shù)據(jù)交換內(nèi)容、CCP-CCP方向的數(shù)據(jù)交換內(nèi)容。

據(jù)報道，川渝兩地已經(jīng)達成一致意見，計劃率先在成渝擴能、渝遂等智慧高速公路建設(shè)中進行協(xié)同試點應(yīng)用。重慶也計劃明年啟動渝蓉高速重慶段“智行走廊”、渝湘高速公路界石至武隆段智慧化提升共計約200公里的智慧高速建設(shè)。