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摘要：目前，我國公路路面施工設(shè)計采用最多的面層是瀝青路面。瀝青路面具有明顯的優(yōu)勢，瀝青材料性能優(yōu)良，能夠有效防止路面受潮，避免路面發(fā)生腐蝕，延長瀝青路面公路的壽命。因此，本文首先分析了瀝青路面的特點，然后闡述瀝青路面的常見病害及成因，最后提出了保證瀝青路面施工質(zhì)量的設(shè)計方案瀝青網(wǎng)sinoasphalt.com。

關(guān)鍵詞：公路；瀝青路面；設(shè)計技術(shù)

1 瀝青路面概述 

在當(dāng)前的公路路面設(shè)計中，瀝青路面是應(yīng)用范圍最廣的路面類型。瀝青路面是由集料、礦粉材料及瀝青結(jié)合料等按照一定比例拌和而成的混合料，具有較強(qiáng)的防滲水性、耐久性及抗損能力，能夠有效防止因自然因素和車輛荷載造成的路面損傷。瀝青路面可分為瀝青混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石路面、排水式瀝青路面、煤瀝青路面、天然瀝青路面和渣油路面等類型，在具體施工設(shè)計中，可選擇的形式較多。不同類型瀝青路面適用的公路級別及施工技術(shù)各有不同，當(dāng)前，公路路面工程中常用的瀝青路面類型是瀝青混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石路面。設(shè)計人員應(yīng)根據(jù)公路等級要求和工程現(xiàn)場施工條件，合理選擇瀝青路面形式，并注明施工注意事項。

2 公路瀝青路面常見病害及成因  

同其他材質(zhì)路面相比，瀝青路面有著獨特的優(yōu)勢，但就我國公路路面現(xiàn)狀來看，依然存在不少問題。

2.1 路面凹陷 

在施工過程中或者后期投入使用時，若遭遇雨雪天氣，部分公路容易出現(xiàn)路面凹陷問題。主要原因是路基施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，施工期間偷工減料。

2.2 車轍現(xiàn)象 

如果瀝青混合料比例不達(dá)標(biāo)，攪拌不合理，混合料內(nèi)外部溫差大，就容易導(dǎo)致瀝青路面發(fā)生車轍病害。另外，瀝青混合料碾壓階段沒有按規(guī)定操作，碾壓不合理，沒有達(dá)到路面壓實密度標(biāo)準(zhǔn)，造成路面承載力不足，容易導(dǎo)致通車后路面出現(xiàn)車轍。

2.3 路面裂縫 

瀝青混合料的原料不符合標(biāo)準(zhǔn)或道路發(fā)生沉降，都容易造成路面出現(xiàn)裂縫；路面排水系統(tǒng)不完善，造成路面排水不暢，長期受雨水浸泡，也容易導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫；溫度過高或者過低、晝夜溫差大、路面長期受超荷載碾壓等因素都會引起瀝青路面出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。

3 公路工程瀝青路面施工技術(shù)

3.1 混合料配比技術(shù) 

對于公路施工過程中瀝青原料與其他原料的混合配比。是需要相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行采取相對應(yīng)的措施進(jìn)行合理的比例，需要進(jìn)行合理的攪拌時間。采取合適的使用量和工藝手段混合的標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到規(guī)范，同時也符合相對指標(biāo)的要求，這種混合配料比技術(shù)，需要專業(yè)的施工人員進(jìn)行相對應(yīng)的指導(dǎo)工作。

3.2 瀝青攤鋪技術(shù)  

在公路施工的過程中，對于瀝青的鋪蓋過程，是一項非常重要的施工技術(shù)。它的鋪設(shè)需要遵循一定的原則，在鋪設(shè)過程中需要進(jìn)行連續(xù)性和均勻，并且要緩慢進(jìn)行，要確保施工工作有序進(jìn)行，同時更要保證施工的質(zhì)量問題，在進(jìn)行瀝青的鋪設(shè)過程中，必須保證工期的連續(xù)性，不能進(jìn)行斷斷續(xù)續(xù)的施工。保證整個工期必須緊密的聯(lián)系一系列的完成工作，在中間沒有特殊情況不能停止，在完成鋪設(shè)瀝青后，要進(jìn)行路面的及時排查，發(fā)現(xiàn)問題及時補修。對于鋪設(shè)過程發(fā)生的一些小的問題進(jìn)行檢查和補修可以更好的進(jìn)行防控和解決，在瀝青鋪設(shè)的過程要保證鋪設(shè)過程的均勻和連續(xù)性，才能保證路面的平整性。

3.3 路面碾壓技術(shù) 

在進(jìn)行施工過程中，關(guān)于瀝青的鋪設(shè)要進(jìn)行路面的多次碾壓，在施工路面的整體碾壓來進(jìn)行路基整體輪廓，在鋪設(shè)過程中要對鋪設(shè)機(jī)有相當(dāng)高的要求，其中速度要求，必須持續(xù)在一個相對穩(wěn)定的速度，不要發(fā)生變速運動。在瀝青路面碾壓過程中主要有三個階段的工作，要有開始的初壓，復(fù)壓，最終碾壓。要必須做好每一個階段的碾壓工作，對于初壓，是對于路基的整體把控。復(fù)壓是通過在初壓的基礎(chǔ)上進(jìn)行進(jìn)一步的處理和解決，其中碾壓一遍就行，在碾壓過程中，避免對瀝青的路面產(chǎn)生破壞。在路面穩(wěn)定后混合連接處的緊密連接工作，要進(jìn)行采取相對應(yīng)的措施，保證路面沒有下沉的現(xiàn)象，路面平整。最后的碾壓工作是一個至關(guān)重要的工作，同時也是最重要的一步，碾壓完成后公路的施工基本完成。

4 公路質(zhì)量控制應(yīng)用策略

4.1 保證瀝青材料的質(zhì)量 

在影響瀝青路面施工技術(shù)的眾多因素中，瀝青種類的選擇是一個重要的影響因素。在瀝青市場上，關(guān)于瀝青的種類、質(zhì)量、性能等都是參差不齊的，因此，為了發(fā)揮瀝青的優(yōu)勢性能，必須首先保證瀝青種類的選擇是科學(xué)合理的。為此，為了提高瀝青的優(yōu)勢性能，在對瀝青種類進(jìn)行選擇時，一定要遵循以下幾個原則：第一，對于普通的抗?jié)B性混凝土來說，在對瀝青進(jìn)行選擇時，要盡可能地選擇那些抗水性、抗壓性強(qiáng)的瀝青；第二，在保持瀝青具有抗水性、抗壓性強(qiáng)的性能同時，這時再對瀝青進(jìn)行選擇時，要盡可能地選擇那些防腐蝕性好、耐磨損強(qiáng)的瀝青；第三，選擇的瀝青一定要符合國家的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在充分保障瀝青質(zhì)量的基礎(chǔ)之上，建筑單位需要在瀝青市場上進(jìn)行價格對比，盡可能地選擇那些質(zhì)優(yōu)價廉的瀝青。

5 結(jié)語 

隨著公路網(wǎng)向山區(qū)延伸，受自然條件和工程造價等限制，不可避免的將橋墩設(shè)置于河道內(nèi)，位于河道內(nèi)的橋墩會受到不同程度的磨蝕、沖撞的威脅，為確保山區(qū)橋梁的安全和墩柱的使用壽命，必須研究一種行之有效的橋墩防護(hù)方式。通過以上六種橋墩防護(hù)方式對比分析，可根據(jù)橋梁所處河流特點、橋墩損傷情況、工程費用等情況綜合比較選用，同時由于橋墩的磨蝕損傷機(jī)理較復(fù)雜，橋墩防護(hù)技術(shù)還需要進(jìn)一步探索和研究。