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1，降低熱應力

瀝青脫桶設備加熱過程燃氣管道受熱膨脹伸長，而冷卻時又將收縮，其伸縮量在8m長的 管道上可多達20mm。為排除熱脹冷縮的危 害，本設備燃氣管釆用雙U型結(jié)構(gòu)，開口端 固裝在一個端板上，而另一端則自由伸縮，為 減少伸縮阻力，在U型管下部墊置圓棒。

2，管道排塵

瀝青脫桶設備加熱熱源釆用燃油燃燒器或燃煤爐，兩種熱源在使用過程中都將在管道中沉積灰垢，特別是燃煤瀝青網(wǎng)sinoasphalt.com。該設備的結(jié)構(gòu)特點可在兩 個方面最大限度地減少管道積塵：一是脫桶工 況時，廢氣流入大容積的脫桶室后流速急劇降 低，使塵粒沉落在臺車或桶底上，故脫桶室具 有除塵器的作用；二是集中加熱工況時，大流 量的引風機使燃氣管道內(nèi)的氣流速度加大，塵粒不易在管道內(nèi)沉積而被吸出.盡管如此，設 備長期使用不免會有塵粒沉積。沉積物增多 后.不僅影響通道面積，還將降低傳熱系數(shù)。 為此該設備在結(jié)構(gòu)上采用了便于清灰的結(jié) 構(gòu)：將雙U型管開口端全部開通，工作狀態(tài) （即不清灰時）用端蓋密封，而需要保養(yǎng)時， 則打開端蓋，實現(xiàn)雙U型管全長內(nèi)清灰。

3，防止局部過熱理論計算和實驗測定表明，在與燃燒器入口處連接的約長Im范圍的瀝青加熱管，壁溫 較高，為降低此段熱負荷，防止瀝青過熱老 化，釆用了燒管技術。燒管釆用耐熱陶瓷燒制，長約Im,將其置于瀝青加熱管 之中，稱為管中管?；鹧婕叭細庵苯蛹訜醿?nèi) 管，輻射加熱外管，消除了火焰與瀝青加熱管 直接接觸的可能，因此降低了瀝青加熱管的溫 度同時借助引風機的負壓，在兩管之間進入 一定量的冷空氣（二次空氣），使降溫效果更明顯。采用燒管技術，瀝青加熱管的溫度明顯下降。從而避免了瀝青過熱老化，同時也改善了此段管路與端板連接部位的熱負荷，防止變形。

4，瀝青脫水

根據(jù)施工要求，成品瀝青不允許含有水 分，否則將影響路面施工質(zhì)量。該設備設置了 內(nèi)部循環(huán)系統(tǒng)，采用25t/h的大流量瀝青 泵，將瀝青從油池內(nèi)吸入，泵送至長6.5m并 銖有小口的噴灑管內(nèi)，瀝青以霧狀噴向油池液 面，細小油霧中的水分隨即蒸發(fā)。同時在引風 機強烈吸引下，油池油面形成一定的負壓，也 有利于水分從油池內(nèi)蒸發(fā)溢出。蒸發(fā)的水分可 沿臺車周圍的縫隙進入脫桶室，再經(jīng)煙囪排入大氣。因此本設備脫水功能比較明顯。應當指 出的是，當桶裝瀝青含水量較大時，利用其脫 水將引起生產(chǎn)率下降。因為水的汽化熱為 2.26X 103kJ/kg,也就是說從瀝青中脫出1kg 水所消耗的熱量，就相當于脫桶加熱12~ 13kg瀝青所需熱量。

5，瀝青循環(huán)系統(tǒng)的保溫

該設備的瀝青泵送及循環(huán)系統(tǒng)，利用導熱 油對瀝青泵、三通閥和外接管路進行保溫加 熱。由于導熱油用量少，使用溫度較低（一般 為150°C左右），為自成體系設有小型電導熱 油加熱器。這種加熱器結(jié)構(gòu)簡單、體積小、能 耗低、操作方便。

6，設備的熱源

采用自動柴油燃燒器作為該設備的熱源， 電子點火、鼓風，燃燒程序自動控制，光電火 焰監(jiān)視，燃燒質(zhì)量高、無污染、噪音低。

7，控制系統(tǒng)

該設備全部動力釆用一個配電柜集中控制，臺車移動和吊門升降也可以就近操作。為 了防止錯誤操作損壞設備，臺車與吊門通過傳 感器采用聯(lián)鎖操縱，即吊門尚未提升到位時， 臺車不能實現(xiàn)操縱。油池內(nèi)瀝青液位釆用浮筒 液位計全程顯示，簡便直觀；瀝青溫度由熱電 阻傳感、控制柜內(nèi)儀表顯示。燃氣溫度傳感器 設在油池內(nèi)燃氣加熱管的末端、廢氣脫桶之 前，因為此處溫度可基本上反映瀝青升溫和廢 氣脫桶的溫度，一般控制在300~400°C之 間，當超過400°C時，報警裝置立即發(fā)出信 號，燃燒器自動熄火。

在脫桶設備結(jié)構(gòu)設計中，從瀝青脫桶原理出發(fā)，在提高熱效率、保證瀝青加熱質(zhì)量、安 全生產(chǎn)、環(huán)境保護等方面均采取了具體的技術 措施，因此，設備結(jié)構(gòu)新穎合理。利用廢氣脫 桶，熱效率和生產(chǎn)率均高。采用封閉式加熱工 藝，環(huán)境污染小，操作簡便。半固定式結(jié)構(gòu)， 便于搬遷，是黑色路面施工中瀝青脫桶升溫的理想設備。