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8月31日下午，隨著交通封閉設(shè)施的陸續(xù)拆除，國道312線洛新高架橋重新恢復了車水馬龍的狀態(tài)，至此，歷時4個多月的洛新高架橋梁維修工程順利結(jié)束。

作為無錫交通首個鋼箱梁維修項目，華麗蛻變后的國道312線洛新高架橋梁維修改造工程已全線完工。該工程的完工復通不僅將大大緩解312國道和省道342線兩條國省干線的貨運壓力，還將紓解惠山區(qū)特別是錢橋街道區(qū)域內(nèi)的道路交通壓力，為市民帶來更通暢更安全的出行體驗瀝青網(wǎng)sinoasphalt.com。

建成于2006年的洛新高架，是國道312線無錫惠山段的重要組成部分。作為國省道共線段，該路段是無錫市過境貨運的必經(jīng)之路，車流量密集，日均通行車輛達6萬余輛。因此，鋼箱梁橋面的“小修小補”成為了這條要道的常態(tài)化養(yǎng)護任務(wù)，從2018年起洛新高架橋梁病害出現(xiàn)明顯增長，2018年至2020年期間維修達40余次。

為解決鋼箱梁耐用性問題，確保橋梁通行安全，無錫公路養(yǎng)護管理部門聘請專業(yè)技術(shù)單位對鋼箱梁開展了特殊檢查，發(fā)現(xiàn)橋梁“病害”頻發(fā)的根源在于鋼箱梁頂板裂縫及箱體內(nèi)焊縫開裂。因此，本次維修不僅要進行路面修復，還要重點做好高架結(jié)構(gòu)內(nèi)部的修補。

“洛新高架橋梁維修改造工程是省交通運輸廳年度公路養(yǎng)護項目，通過此次鋼箱梁橋加固維修，同時拆除原橋梁混凝土防撞護欄并提升改造，提高高架交通安全設(shè)施的使用功能。”無錫市公路事業(yè)發(fā)展中心養(yǎng)護科科長吳震華說，洛新高架維修的工程難點在于內(nèi)部施工，鋼箱梁內(nèi)部氣溫超40攝氏度，施工人員需佩戴專業(yè)面具，前往鋼箱梁內(nèi)部完成焊接和5層內(nèi)部涂裝。

“回歸”后的洛新高架鋼箱梁段面層主要由澆筑式瀝青面層和SMA改性瀝青面層組成。其中，澆筑式瀝青是江陰長江大橋的同款材料，也是本次維修運用到的一項關(guān)鍵技術(shù)，密實不透水，耐久性、黏韌性好，具有良好的抗低溫開裂能力，適應變形能力強，與鋼橋面變形有很好的隨從性。有了該材料的“加持”，洛新高架不僅可實現(xiàn)更高的耐久度，車輛行駛在高架橋上也將更平穩(wěn)，顯著降低顛簸程度。

洛新高架橋鋼箱梁部分為三跨等截面連續(xù)鋼箱梁，維修改造主要內(nèi)容為鋼橋面鋪裝挖除、攤鋪 SMA 改性瀝青混凝土及澆筑式瀝青混凝土、鋼箱梁頂面及內(nèi)部裂縫病害維修等，于今年4月底開工，經(jīng)過4個月艱苦奮戰(zhàn)準時完成施工任務(wù)。