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          ?瀝青路面八大常見病害及成因分析
          2023年05月05日    閱讀量:173702    新聞來源:瀝青網 sinoasphalt.com  |  投稿

          一、瀝青路面八大常見病害及成因分析


          ⑴ 公路瀝青路面是我國當前較為普遍的路面結構,具有表面平整、堅實、無接縫、行車舒適、耐磨、噪聲低、施工期短、養(yǎng)護維修簡便,能夠吸水,且適宜于分期修建等優(yōu)點,得到廣泛的應用。


          ⑵ 由于瀝青混凝土材質本身的差異,以及受設計和施工水平的影響,瀝青路面往往會出現(xiàn)裂縫、車轍、松散、凍脹翻漿、沉陷、擁包、泛油、龜裂唧漿等八種常見病害。


          ⑶ 這些病害的出現(xiàn)嚴重影響了行車速度、行車安全,加大了汽車磨損,縮短了瀝青路面使用壽命瀝青網sinoasphalt.com。

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          1、裂縫


          ⑴ 瀝青路面建成初期,不可避免地會產生各種形式的裂縫。早期產生的裂縫基本上不會影響瀝青路面的使用性能,但隨著雨水的侵入和外力的作用,會逐漸對瀝青路面產生結構性破壞。裂縫從表現(xiàn)形式分為橫向裂縫、縱向裂縫和網狀裂縫三種。


          ① 橫向裂縫,往往由于溫度應力的作用,路面發(fā)生疲勞裂縫。這種溫度裂縫往往起始于溫度變化率最大的表面并很快向下延伸,并隨著時間增長造成瀝青老化,瀝青面層的抗裂縫能力逐年降低,溫度裂縫也隨之增加。


          ② 縱向裂縫,主要由于地基和填土不均勻性,特別是在舊路基拓寬地段,因土質臺階處理不規(guī)范、分層填筑厚度及壓實度控制不嚴。


          ③ 網狀裂縫,大多因早期路面裂縫經表層水滲透、沖刷、唧漿,從而產生以縫為中心的下陷形變,同時產生新裂縫甚至碎裂破壞。


          2、車轍


          ⑴ 主要是路面結構層及土基在行車重復荷載作用下的補充壓實,以致結構層材料的側向位移,產生累積永久變形。其成因主要有四個方面:


          ① 瀝青混合料油石比過大。


          ② 表面磨損過度。


          ③ 雨水侵入瀝青混凝土內部。


          ④ 基層含不穩(wěn)定夾層,導致路面橫向推擠形成波形車轍。


          3、松散


          ⑴ 松散是瀝青路面常見病害,直接影響行車安全。一般表現(xiàn)為,面層中的集料顆粒脫落,粗細集料散失起砂,路面磨損,路表粗麻,表層剝落,如不及時治理,會從路表面向下形成坑槽。


          ⑵ 松散可能出現(xiàn)在整個路面表面。也可能在局部區(qū)域出現(xiàn),一般在輪跡帶比較嚴重。其形成原因主要有以下七個方面:


          ① 瀝青混合料中瀝青偏少,油石比偏低,瀝青與集料間粘結性差。


          ② 低氣溫施工,壓實度小,瀝青面層內部空隙率過大。


          ③ 集料含泥量超標,集料顆粒被粉塵包裹,使瀝青膜不能粘結在集料顆粒上。


          ④ 拌合時溫度過高,導致瀝青老化。


          ⑤ 基層松軟而引起的面層龜裂松散。


          ⑥ 誤選擇了酸性骨料,與瀝青粘附性差。


          ⑦ 水分逐漸滲入瀝青與集料的界面,降低了瀝青粘附性和粘結力。


          4、凍脹翻漿


          ⑴ 主要是在凍融時期,因為水的侵入和路基土的水穩(wěn)定性能差,路基上層積聚的水分凍結后引起路面脹起并開裂。


          ⑵ 如果不及時處理,到了凍脹路面徹底融化時,在車輛的重壓下就會產生道路翻漿,對行車安全是極大的隱患。


          5、沉陷


          沉陷是路面變形中最普遍的一種,特點是面積大,涉及的結構層次深,主要出現(xiàn)在挖方段和填挖交界處。其成因有四個方面:


          ⑴ 土質路塹排水不暢,路床下部路基過濕潤而產生不均勻沉降,引起路面局部下沉。


          ⑵ 路面強度不能適應日益增長的交通量,易發(fā)生疲勞破壞。


          ⑶ 路基或基層強度不足或填挖路基強度不一致,在車輛荷載作用下,路基或基層結構遭破壞而引起沉陷。


          ⑷ 橋頭路面沉降不均勻而引起沉陷并與橋面發(fā)生錯位。


          6、擁包


          瀝青路面出現(xiàn)的局部隆起的成因有:               


          ⑴ 施工質量導致路面上下層粘結不好;瀝青混合料攤鋪不勻,局部細料集中。


          ⑵ 基層或下面層未經壓實,強度不足,發(fā)生變形位移。


          ⑶ 陡坡或平整度較差路段,瀝青面層混合料易在行車作用下向低處聚積形成擁包。


          7、泛油


          ⑴ 瀝青混合料中的瀝青在天氣炎熱時向上遷移到表層,而在冷天時又不能滲入下層,因而瀝青積聚在路面表面,形成一層有光澤的瀝青膜的現(xiàn)象為泛油。其成因有五個方面:


          ① 混合料組成設計不當,混合料中瀝青用量過多或空隙率過小,多余瀝青由下部泛到路表。


          ② 混合料拌和控制不嚴,細料含量過少,混合料比表面積較小,則瀝青用量相對較多。


          ③ 粘層油用量不當,噴灑過多或灑布不均勻。


          ④ 施工質量差,攤鋪時混合料產生離析,局部細料過分集中。


          ⑤ 雨水滲入使下層瀝青與石料剝離,在水作用下瀝青膜剝落,引起表層泛油。


          8、龜裂唧漿


          主要有內因和外因兩個方面:


          ⑴ 內因源于路面本身,基層施工質量差,瀝青路面空隙率過大,浸入的雨水滯留在面層中,產生局部離析,路面表層出現(xiàn)龜裂。


          ⑵ 外因是交通量大,在超載和高頻率動載的作用下,路表彎沉及結構層應力顯著增加,造成路面龜裂。


          二、瀝青路面養(yǎng)護技術


          ⑴ 霧封層技術


          ① 霧封層技術的主要工藝為:采用噴灑設備將乳化的瀝青、瀝青路面養(yǎng)護劑或改性乳化瀝青等材料噴灑到瀝青混凝土路面上。


          ② 采用這種技術在一定程度上能夠控制路面產生的微裂縫,使分離的集料再次粘結起來,對路面的小病害起到有效控制作用,保護路面。


          ⑵ 稀漿封層技術


          ① 稀漿封層工藝原理是將乳化瀝青、符合級配的骨料、水、填料及添加劑按一定的設計配比攪拌成稀漿混合料,均勻地攤鋪在待處理的路面上。


          ② 經裹覆、破乳、析水、蒸發(fā)和固化等過程與原路面牢固地結合在一起,形成密實、堅固、耐磨和道路表面封層,大大提高路面使用性能。


          ⑶ 微表處技術


          ① 微表處技術將改性瀝青、礦粉、添加劑、水及集料等按照一定比例進行拌和,然后將混合材料攤鋪到路面上。微表處技術在耐磨性和抗滑性上有很大的優(yōu)越性。


          ② 此外,還能夠修復路面的車轍,達到較好的封層效果。除了封層作用之外,微表處技術還具有阻水作用,能夠有效避免水分滲入造成的病害。


          標簽:道路建設,施工案例,技術中心瀝青混凝土
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