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今年以來，今年以來，寧夏公路管理中心緊盯年初提出的公路廢舊瀝青路面銑刨料“一年消化存量、兩年完善體系、三年實(shí)現(xiàn)規(guī)?；h(huán)利用”目標(biāo)任務(wù)，堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先，不斷向綠色低碳、循環(huán)應(yīng)用方向發(fā)展，積極推進(jìn)普通國省干線公路廢舊瀝青路面銑刨料循環(huán)利用，提前完成了多年堆放的13.88萬方瀝青路面銑刨料年度清“零”任務(wù)。

據(jù)測算，“十四五”期間，我區(qū)普通國省干線及高速公路產(chǎn)生RAP料超過470萬噸，廢舊公路交安設(shè)施超過5000噸。大量廢舊材料堆積不僅影響生態(tài)環(huán)境，還嚴(yán)重制約了寧夏交通行業(yè)綠色低碳循環(huán)發(fā)展瀝青網(wǎng)sinoasphalt.com。今年以來，寧夏公路管理中心把推進(jìn)公路廢舊銑刨料“清零”工作當(dāng)作重要工作來抓，下大力氣推進(jìn)廢舊瀝青材料“清零”。制定出臺了《寧夏公路管理中心公路廢舊瀝青路面銑刨料高效循環(huán)利用實(shí)施方案》和《寧夏公路管理中心2023年現(xiàn)有存儲廢舊瀝青路面銑刨料高效循環(huán)利用任務(wù)分解表》，明確清“零”任務(wù)分工、實(shí)現(xiàn)路徑、時(shí)間節(jié)點(diǎn)、責(zé)任部門。采取“自身消化利用為主、市場化利用為輔”相結(jié)合的方式，先后在賀蘭山東麓旅游環(huán)線公路改造提升工程、省道308線馬家灘至石溝驛段、國道338線紅寺堡至恩河段等9個(gè)公路建設(shè)項(xiàng)目和養(yǎng)護(hù)工程利用廠拌熱再生、廠拌冷再生等技術(shù)消化利用銑刨料9.8萬方。在靈武市、賀蘭縣農(nóng)村公路建設(shè)中消化利用瀝青銑刨料2.9萬方。剩余的瀝青銑刨料就近采取社會固定熱再生拌合站市場化消化利用。

為攻克油石分離、溫拌大比例再生等核心技術(shù)難題，寧夏公路管理中心加強(qiáng)科研攻關(guān)，申報(bào)立項(xiàng)自治區(qū)重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目《公路廢舊材料再生循環(huán)利用技術(shù)研究和應(yīng)用-瀝青路面及交安設(shè)施》，從廢舊料循環(huán)利用政策體系、瀝青混合料廠拌熱再生、就地加鋪熱再生、冷再生、SMC常溫再生罩面、交安設(shè)施循環(huán)再利用等方面開展技術(shù)研究，解決技術(shù)瓶頸，提升廢舊瀝青銑刨料循環(huán)利用率，為廢舊瀝青銑刨料再生利用提供有力技術(shù)支撐。

“廢舊瀝青銑刨料廠拌熱、廠拌冷等再生技術(shù)不但節(jié)約資源、綠色環(huán)保，節(jié)約建設(shè)養(yǎng)護(hù)資金，還減少了砂石材料開采，一定程度解決了筑路材料短缺的問題，為我區(qū)公路綠色養(yǎng)護(hù)事業(yè)低碳發(fā)展提供了新途徑，是真正變廢為寶的實(shí)用技術(shù)?！睂幭墓饭芾碇行目偣こ處?、正高級工程師吳永祥介紹，以廠拌熱再生技術(shù)為例，按照碳減排量估算，每節(jié)省1噸瀝青可減少重油消耗7升，每節(jié)省1升燃料油，可減少二氧化碳的排放量2.27公斤，每節(jié)省1萬噸砂石料，可減少二氧化碳排放量約20.5噸；每節(jié)約100公里運(yùn)距，可減少二氧化碳的排放量約170公斤，節(jié)能降碳成效顯著，具有顯著的社會經(jīng)濟(jì)效益。　

寧夏公路管理中心有關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，將緊緊圍繞“雙碳”目標(biāo)和交通強(qiáng)國寧夏試點(diǎn)任務(wù)完成重大戰(zhàn)略，積極響應(yīng)國家及自治區(qū)節(jié)能減排、資源循環(huán)利用的號召，對標(biāo)“兩年完善體系、三年實(shí)現(xiàn)規(guī)?；h(huán)利用”目標(biāo)任務(wù)，建立健全全區(qū)公路瀝青路面廢舊材料回收、運(yùn)輸、存儲、再生利用的全過程管理體系，繼續(xù)加強(qiáng)科研攻關(guān)和工程實(shí)踐，總結(jié)和形成一套公路廢舊材料再生循環(huán)利用的“寧夏經(jīng)驗(yàn)”和典型成果，用實(shí)際行動助力公路綠色低碳發(fā)展。

利用公路廢舊瀝青銑刨料攤鋪完成的省道201線鹽池花馬寺至郝家臺段。

據(jù)測算，“十四五”期間，我區(qū)普通國省干線及高速公路產(chǎn)生RAP料超過470萬噸，廢舊公路交安設(shè)施超過5000噸。大量廢舊材料堆積不僅影響生態(tài)環(huán)境，還嚴(yán)重制約了寧夏交通行業(yè)綠色低碳循環(huán)發(fā)展。今年以來，寧夏公路管理中心把推進(jìn)公路廢舊銑刨料“清零”工作當(dāng)作重要工作來抓，下大力氣推進(jìn)廢舊瀝青材料“清零”。制定出臺了《寧夏公路管理中心公路廢舊瀝青路面銑刨料高效循環(huán)利用實(shí)施方案》和《寧夏公路管理中心2023年現(xiàn)有存儲廢舊瀝青路面銑刨料高效循環(huán)利用任務(wù)分解表》，明確清“零”任務(wù)分工、實(shí)現(xiàn)路徑、時(shí)間節(jié)點(diǎn)、責(zé)任部門。采取“自身消化利用為主、市場化利用為輔”相結(jié)合的方式，先后在賀蘭山東麓旅游環(huán)線公路改造提升工程、省道308線馬家灘至石溝驛段、國道338線紅寺堡至恩河段等9個(gè)公路建設(shè)項(xiàng)目和養(yǎng)護(hù)工程利用廠拌熱再生、廠拌冷再生等技術(shù)消化利用銑刨料9.8萬方。在靈武市、賀蘭縣農(nóng)村公路建設(shè)中消化利用瀝青銑刨料2.9萬方。剩余的瀝青銑刨料就近采取社會固定熱再生拌合站市場化消化利用。

為攻克油石分離、溫拌大比例再生等核心技術(shù)難題，寧夏公路管理中心加強(qiáng)科研攻關(guān)，申報(bào)立項(xiàng)自治區(qū)重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目《公路廢舊材料再生循環(huán)利用技術(shù)研究和應(yīng)用-瀝青路面及交安設(shè)施》，從廢舊料循環(huán)利用政策體系、瀝青混合料廠拌熱再生、就地加鋪熱再生、冷再生、SMC常溫再生罩面、交安設(shè)施循環(huán)再利用等方面開展技術(shù)研究，解決技術(shù)瓶頸，提升廢舊瀝青銑刨料循環(huán)利用率，為廢舊瀝青銑刨料再生利用提供有力技術(shù)支撐。

“廢舊瀝青銑刨料廠拌熱、廠拌冷等再生技術(shù)不但節(jié)約資源、綠色環(huán)保，節(jié)約建設(shè)養(yǎng)護(hù)資金，還減少了砂石材料開采，一定程度解決了筑路材料短缺的問題，為我區(qū)公路綠色養(yǎng)護(hù)事業(yè)低碳發(fā)展提供了新途徑，是真正變廢為寶的實(shí)用技術(shù)?！睂幭墓饭芾碇行目偣こ處?、正高級工程師吳永祥介紹，以廠拌熱再生技術(shù)為例，按照碳減排量估算，每節(jié)省1噸瀝青可減少重油消耗7升，每節(jié)省1升燃料油，可減少二氧化碳的排放量2.27公斤，每節(jié)省1萬噸砂石料，可減少二氧化碳排放量約20.5噸；每節(jié)約100公里運(yùn)距，可減少二氧化碳的排放量約170公斤，節(jié)能降碳成效顯著，具有顯著的社會經(jīng)濟(jì)效益。

寧夏公路管理中心有關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，將緊緊圍繞“雙碳”目標(biāo)和交通強(qiáng)國寧夏試點(diǎn)任務(wù)完成重大戰(zhàn)略，積極響應(yīng)國家及自治區(qū)節(jié)能減排、資源循環(huán)利用的號召，對標(biāo)“兩年完善體系、三年實(shí)現(xiàn)規(guī)?；h(huán)利用”目標(biāo)任務(wù)，建立健全全區(qū)公路瀝青路面廢舊材料回收、運(yùn)輸、存儲、再生利用的全過程管理體系，繼續(xù)加強(qiáng)科研攻關(guān)和工程實(shí)踐，總結(jié)和形成一套公路廢舊材料再生循環(huán)利用的“寧夏經(jīng)驗(yàn)”和典型成果，用實(shí)際行動助力公路綠色低碳發(fā)展。