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　　日前，南中高速LM01合同段EA10環(huán)氧瀝青混凝土下面層試驗(yàn)段鋪裝順利完成！這標(biāo)志著該項(xiàng)目進(jìn)入環(huán)氧瀝青混凝土鋪筑階段。

　　南中高速全線鋼橋面雙層環(huán)氧瀝青混凝土鋪筑面積超6.7萬平方米，預(yù)計(jì)完工日期為2024年1月中旬。

　　此次完成鋪筑的環(huán)氧瀝青混凝土下面層試驗(yàn)段位于南中高速橫門西特大橋主橋右幅，總長300米，攤鋪寬度16.5米瀝青網(wǎng)sinoasphalt.com。

　　項(xiàng)目全線鋼橋面采用雙層環(huán)氧瀝青混凝土鋪筑，上面層粗粒式環(huán)氧瀝青混凝土厚度僅30毫米，下面層細(xì)粒式環(huán)氧瀝青混凝土厚度為35毫米，對(duì)集料規(guī)格和品質(zhì)要求嚴(yán)格，對(duì)混合料各項(xiàng)性能要求標(biāo)準(zhǔn)高。

　　項(xiàng)目部在籌劃、準(zhǔn)備、試鋪、試驗(yàn)路等各階段嚴(yán)格貫徹落實(shí)品質(zhì)工程和智慧建造理念，實(shí)現(xiàn)鋼橋面瀝青混凝土鋪筑良好開局。

　　據(jù)悉，項(xiàng)目部大力推動(dòng)管理技術(shù)提升，為鋪筑工作賦能提速：聯(lián)合施工單位強(qiáng)化“物聯(lián)+人檢”技術(shù)全域應(yīng)用，采用自動(dòng)化數(shù)控試驗(yàn)檢測設(shè)備，建立試驗(yàn)室設(shè)備在線數(shù)據(jù)采集、傳輸和分析系統(tǒng)，持續(xù)擴(kuò)大智慧南中信息管理平臺(tái)場域影響；大力探索鋪裝層智能攤鋪與碾壓工藝關(guān)鍵控制指標(biāo)研究，形成瀝青橋面智能攤鋪及碾壓工藝標(biāo)準(zhǔn)體系，為精品橋梁工程建設(shè)裝上智慧管理引擎；建成水平領(lǐng)先的鋼橋面鋪裝專用集料工廠，實(shí)現(xiàn)1份料源1個(gè)二維碼，確保原材料質(zhì)量可溯可控；建成投入“露天工廠化”移動(dòng)式噴涂車間，采用環(huán)氧富鋅漆全自動(dòng)噴涂系統(tǒng)和環(huán)氧樹脂防水粘結(jié)層自動(dòng)涂布系統(tǒng)，有效提高施工質(zhì)量穩(wěn)定性；采用“環(huán)氧瀝青混凝土寬幅攤鋪施工工藝”，投入先進(jìn)的攤鋪和碾壓設(shè)備、優(yōu)良的混合料配比及精細(xì)化現(xiàn)場施工控制技術(shù)，確保成品質(zhì)量穩(wěn)定。

　　南中高速

　　南中高速全長32.4公里，主線橫跨廣州、中山兩市，南通珠海、西進(jìn)江門、東達(dá)東莞，支線與深中通道無縫對(duì)接，可通達(dá)深圳，是粵港澳大灣區(qū)核心交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。

　　據(jù)了解，南中高速項(xiàng)目建設(shè)正有序推進(jìn)，計(jì)劃2024年建成通車。南中高速與深中通道形成的Y形路網(wǎng)將進(jìn)一步強(qiáng)化粵港澳大灣區(qū)主要城市的互聯(lián)互通，增強(qiáng)廣州核心引擎作用和中山節(jié)點(diǎn)連接作用，助力大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。