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圖說：北橫通道新建工程東段完成隧道無人攤鋪技術(shù)應用 新民晚報記者 陳夢澤/攝 下同

北橫通道新建工程東段建設(shè)又有新進展，由上海城投公路投資（集團）有限公司負責投資建設(shè)，隧道股份上海路橋承建的瀝青混凝土路面已全面推進，4月26日更是在北橫通道東段主線沖刺2024年上半年通車目標的關(guān)鍵階段，完成全國首次城市地下長隧道無人攤鋪技術(shù)應用，助力交通工程智能建設(shè)發(fā)展邁出一大步。

北橫通道東段主線隧道初見全貌

北橫通道新建工程，西起中環(huán)北虹路立交，東至周家嘴路內(nèi)江路，全長約19.1公里；整體呈西南至東北布置，依次途經(jīng)長寧區(qū)、普陀區(qū)、黃浦區(qū)、靜安區(qū)、虹口區(qū)和楊浦區(qū)六個行政區(qū)。以文安路為界劃分東西兩段，其中西段工程全長約10.9公里，于2021年6月18日順利通車；東段工程西起天目路立交文安路接地點，東至周家嘴路內(nèi)江路，全長約8.2公里，其中隆昌路下立交于2020年7月31日建成通車，本次在建北橫通道東段主線，全長約6.9公里，全線為地下道路，西起主線與已通車北橫通道西段相連，東至雙陽路，沿線設(shè)置3對進出口匝道，于2023年7月實現(xiàn)隧道貫通，12月完成主線結(jié)構(gòu)施工，目前機電安裝工程已基本完成，全力沖刺最后機電系統(tǒng)調(diào)試及瀝青、交安施工瀝青網(wǎng)sinoasphalt.com。

北橫通道東段全線為地下道路，隧道穿越中心城區(qū)，面對著管線密集、作業(yè)面狹小、交通組織等各類難題，由上海城投公路投資（集團）有限公司北橫通道建設(shè)管理團隊牽頭各參建單位通過精準設(shè)計、合理統(tǒng)籌，組建工程建設(shè)保障專班，在常態(tài)化建設(shè)管理基礎(chǔ)上，強化落實精細化管理模式，每周召開固定專班會議，風雨無阻，同步各階段工況下土建、機電、裝飾、瀝青等施工工藝同頻推進，特別是針對可能出現(xiàn)的不利工況情況，統(tǒng)籌分析、跨前謀劃應對措施，確保了總體進度可控，目前主線隧道內(nèi)部已初見全貌，為上半年實現(xiàn)北橫通道東段主線具備通車條件打下了堅實的基礎(chǔ)。

全國首次長隧道無人攤鋪實現(xiàn)應用

北橫通道新建工程深入踐行“人民城市”重要理念，積極推廣“四新”技術(shù)應用，致力于做人民群眾心中的放心工程，做中心城區(qū)重特大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的樣板工程。此次隧道路面鋪設(shè)工藝，是國內(nèi)首次在城市地下長隧道中進行無人攤鋪、壓實新工藝應用。

無人攤鋪設(shè)備通過搭載多種傳感器，實時感知周圍環(huán)境，獲取到周圍環(huán)境的詳細信息。通過算法計算，規(guī)劃最佳的行駛路徑，從而高效地完成作業(yè)，并確保道路的平整度和壓實度。

圖說：無人駕駛瀝青道路施工技術(shù)是一種面向未來的智能化、精細化施工技術(shù)

無人駕駛瀝青道路施工技術(shù)是一種面向未來的智能化、精細化施工技術(shù)，與傳統(tǒng)瀝青攤鋪相比較，大大減少了對駕駛?cè)藛T的依賴，具有減輕環(huán)境對施工人員影響、降低安全隱患、提升施工精度等優(yōu)勢，過去幾年，已經(jīng)在朱建路、閔浦三橋、北橫西段高架路面等上海公路施工中得到有效應用。

此次，無人攤鋪技術(shù)在城市地下長隧道的應用對拓展無人駕駛攤鋪的應用場景，滿足多樣化的城市建設(shè)需求，也是一次具有價值的研究和實踐。除此之外，北橫通道建設(shè)中還將綜合運用凈味環(huán)保瀝青、低溫環(huán)保瀝青等新材料、新工藝，秉承綠色、節(jié)能、高效的建設(shè)原則，推動地下通道工程建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

據(jù)悉，本次北橫通道東段主線建成通車后，代表著北橫通道工程主線全線投入使用，將進一步改善沿線交通出行環(huán)境，緩解區(qū)域道路通行壓力，為沿線區(qū)域與虹橋樞紐間提供一條新的快速通道，服務(wù)北部重點地區(qū)的中長距離到發(fā)交通，對于連接虹橋、浦東兩大機場，服務(wù)長三角經(jīng)濟帶的發(fā)展，都具有重大意義。