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中國(guó)日?qǐng)?bào)北京10月21日電 10月21日，濰坊至煙臺(tái)高速鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。項(xiàng)目開(kāi)通后，萊州、招遠(yuǎn)市接入全國(guó)高鐵網(wǎng)，進(jìn)一步促進(jìn)山東半島城市群互聯(lián)互通。

濰煙高鐵由中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱中國(guó)鐵設(shè)）勘察設(shè)計(jì)，位于山東省東北部環(huán)渤海地區(qū)，途經(jīng)濰坊、青島、煙臺(tái)市，是山東半島"四橫六縱"高速鐵路網(wǎng)中北部沿海高鐵通道的重要組成部分，集路網(wǎng)銜接功能與城際功能于一身，是山東半島北部沿海地區(qū)對(duì)外客運(yùn)交流的主要通道瀝青網(wǎng)sinoasphalt.com。項(xiàng)目線路全長(zhǎng)237公里，設(shè)計(jì)速度350公里，全線設(shè)昌邑、灰埠、萊州、招遠(yuǎn)、龍口市、蓬萊、煙臺(tái)西、福山、芝罘等9座車站。

據(jù)中國(guó)鐵設(shè)濰煙高鐵項(xiàng)目總工程師張立陽(yáng)介紹：設(shè)計(jì)過(guò)程中，鐵設(shè)團(tuán)隊(duì)精心研究技術(shù)方案，積極推廣新理念、新技術(shù)、新材料，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)創(chuàng)新。在方案研究階段，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)注重宏觀布局，強(qiáng)化互聯(lián)互通，力求通過(guò)濰煙高鐵將山東省北部沿海地區(qū)充分融入國(guó)家高速鐵路網(wǎng)，方便旅客出行，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，造福沿線人民。創(chuàng)新設(shè)計(jì)跨既有鐵路裝配式框架墩關(guān)鍵技術(shù)。濰煙高鐵跨越龍煙鐵路，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新設(shè)計(jì)了混凝土立柱+鋼橫梁型式的裝配式框架墩方案，該工法為國(guó)內(nèi)鐵路橋梁首次應(yīng)用，形如搭積木一般，實(shí)現(xiàn)單個(gè)框架墩墩身吊裝和定位最短用時(shí)40分鐘、單個(gè)橫梁吊裝和定位最短用時(shí)50分鐘，極大縮短了施工時(shí)間，提升施工質(zhì)量，減少對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的影響。

張立陽(yáng)稱，濰煙高鐵在跨越青煙直通線和魁玉路時(shí)，采用兩孔100米T構(gòu)轉(zhuǎn)體方案，實(shí)現(xiàn)了全路100米及以上跨度T構(gòu)最小半徑轉(zhuǎn)體施工；在路基設(shè)計(jì)中，首次在高速鐵路無(wú)砟軌道防水層大面積應(yīng)用瀝青混凝土全封閉結(jié)構(gòu)，替代了以往的纖維混凝土材質(zhì)，便于施工，有效降低后期養(yǎng)護(hù)工作量和全生命周期成本。

在站房設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)深挖地方特色與歷史文脈，形成既兼顧現(xiàn)代又體現(xiàn)人文特色的站房格局。中國(guó)鐵設(shè)設(shè)計(jì)的煙臺(tái)西站以"居山傍水，揚(yáng)帆起航"為設(shè)計(jì)理念，外形猶如一艘船艙龍骨，平穩(wěn)行駛于"青山綠水"之間。屋面造型猶如海鷗展翅，體現(xiàn)現(xiàn)代化濱海新城開(kāi)放包容的城市性格與地域特征。候車室以海洋為內(nèi)飾設(shè)計(jì)主題，描繪出"潮平兩岸闊，風(fēng)正一帆懸"的美好景象。

濰煙高鐵建成后膠東半島實(shí)現(xiàn)高鐵成環(huán)，對(duì)于補(bǔ)強(qiáng)膠東半島地區(qū)路網(wǎng)短板，便利沿線人民群眾出行，促進(jìn)膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展，加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)，打造"軌道上的山東"具有重要意義。