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金秋時(shí)節(jié)，天氣微涼。四川省九寨溝（甘川界）至綿陽(yáng)公路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“九綿高速”）項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)卻一派熱火朝天的施工景象，高山峻嶺間，各種作業(yè)車(chē)輛在施工便道上來(lái)回穿梭，一座座新建的橋梁、隧道在群山峻嶺間架起通途，九綿高速這條盤(pán)旋在四川盆地與青藏高原之間的“巨龍”已經(jīng)雛形初顯。

▲云端的九綿高速

九綿高速全長(zhǎng)244.97公里，總投資409.97億元，橋隧比高達(dá)85%瀝青網(wǎng)sinoasphalt.com。路線(xiàn)位于川西北高海拔地區(qū)，穿越多條斷裂帶，地形險(xiǎn)峻陡峭，地質(zhì)條件復(fù)雜，氣候惡劣。受2017年九寨溝8.8級(jí)地震影響，項(xiàng)目沿線(xiàn)山體破碎，極易造成大規(guī)模崩塌及滑坡事故，具有施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工組織難、地災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)高、生態(tài)環(huán)境脆弱等特點(diǎn)。

作為基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的工程咨詢(xún)綜合服務(wù)商，湖南省高速公路集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“湖南高速集團(tuán)”）旗下公司育才—布朗交通咨詢(xún)監(jiān)理有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“育才—布朗公司”）幾十年來(lái)深耕工程監(jiān)理行業(yè)，充分發(fā)揮技術(shù)咨詢(xún)、工程管理、試驗(yàn)檢測(cè)等方面的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，為全國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與發(fā)展貢獻(xiàn)智慧和力量。2017年9月，一支由育才—布朗公司選派的優(yōu)秀監(jiān)理團(tuán)隊(duì)挺進(jìn)九寨溝，安營(yíng)扎寨，開(kāi)始了建設(shè)九綿高速的征程。

精準(zhǔn)施策 破解難點(diǎn)

蜀道難，難于上青天。在群山峻嶺環(huán)繞的施工現(xiàn)場(chǎng)，育才—布朗公司參監(jiān)的九綿高速JL3總監(jiān)辦建設(shè)者親歷了這條“天路”的修建之難。

JL3總監(jiān)辦轄管九綿高速LJ5、LJ6、LJ7三個(gè)土建合同段，路線(xiàn)長(zhǎng)23.77公里，轄區(qū)內(nèi)橋隧比高達(dá)90%，其中橋梁9座，100米以上橋梁高墩4根；隧道6座，1500米以上長(zhǎng)隧道5座，3000米以上特長(zhǎng)隧道1座。

吳衛(wèi)軍是JL3總監(jiān)辦的總監(jiān)，他所管轄的平地1號(hào)特大橋是九綿高速最高橋梁，在他看來(lái)，平地起高樓易，而在絕壁上建橋卻是難上加難，更不用提建一座最高墩達(dá)120米的連續(xù)剛構(gòu)橋。

平地1號(hào)特大橋穿越甲午溝右側(cè)山脊，橫跨湯珠河谷，與平地螺旋隧道相接。橋址位于5條斷裂帶圍限成的楔形地塊上，地形陡峭險(xiǎn)峻，山體最大坡度達(dá)82°，無(wú)法修筑施工便道，材料運(yùn)輸需借助纜索運(yùn)輸至樁位附近的施工平臺(tái)。施工過(guò)程中，受持續(xù)降雨、地震等災(zāi)害影響，導(dǎo)致山體滑坡，裂縫上下錯(cuò)臺(tái)1米，垮塌范圍向橋側(cè)發(fā)展。面對(duì)突發(fā)情況，總監(jiān)辦及時(shí)組織人員修建材料中轉(zhuǎn)平臺(tái)，增加塔吊，搭設(shè)鋼爬梯轉(zhuǎn)運(yùn)材料至現(xiàn)場(chǎng)施工。邊坡滑坡處治期間，監(jiān)理人員每天來(lái)回攀爬近300米高鋼爬梯到達(dá)山頂處治現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行驗(yàn)收和旁站，確保了處治工程質(zhì)量。

解決了材料運(yùn)輸難題，高空作業(yè)又是擺在建設(shè)者面前另一大難題。面對(duì)大橋現(xiàn)場(chǎng)地形條件復(fù)雜、工期緊等實(shí)際情況，總監(jiān)辦與施工單位技術(shù)人員、相關(guān)專(zhuān)家對(duì)爬模、翻模施工方法進(jìn)行技術(shù)和經(jīng)濟(jì)綜合分析后，確定平地1號(hào)特大橋墩身施工采用液壓爬模施工工藝，結(jié)合后期連續(xù)剛構(gòu)箱梁施工，在主墩處各設(shè)置一臺(tái)塔吊，主墩邊墩根據(jù)墩高設(shè)置工業(yè)電梯，保障了高墩施工的質(zhì)量安全及進(jìn)度。

“為加強(qiáng)工序銜接，合理壓縮工序之間的自由時(shí)差，總監(jiān)辦實(shí)行總監(jiān)全盤(pán)管控安全質(zhì)量及進(jìn)度，副總監(jiān)指導(dǎo)施工單位組織實(shí)施，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員負(fù)責(zé)質(zhì)量安全管理和現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)工作，其他人員各負(fù)其責(zé)、層層把關(guān)的施工監(jiān)理管理體系?！眳切l(wèi)軍介紹。結(jié)合工程特點(diǎn)和進(jìn)度要求，總監(jiān)辦組織施工單位安排3組經(jīng)驗(yàn)豐富的施工人員投入施工，確保各工種配置合理齊全。在全體參建人員合力攻堅(jiān)下，大橋施工優(yōu)質(zhì)安全高效推進(jìn)。

2022年3月，平地1號(hào)特大橋下構(gòu)施工勝利完成；2023年5月，大橋連續(xù)鋼構(gòu)合龍；2023年8月，大橋上部結(jié)構(gòu)及橋面系全部完工。

“目前，總監(jiān)辦轄管路段隧道工程掘進(jìn)已完成總量的93％，橋梁工程完成總量的96％。下一步，全體建設(shè)人員將繼續(xù)推進(jìn)新陽(yáng)隧道、蒲南隧道及沙尕溝大橋的施工進(jìn)度，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)九綿高速公路全線(xiàn)貫通?！眳切l(wèi)軍說(shuō)道。

眾志成城 搶救災(zāi)點(diǎn)

2020年8月16日，阿壩藏族羌族自治州九寨溝縣遭遇“百年一遇”特大山洪泥石流，甲勿海水位暴漲，下游LJ5合同段項(xiàng)目部存在被洪水淹沒(méi)的風(fēng)險(xiǎn)?？偙O(jiān)辦駐地監(jiān)理員黃卓發(fā)現(xiàn)災(zāi)情后第一時(shí)間組織LJ5合同段所有人員撤離至安全地點(diǎn)，撤離后10分鐘左右，LJ5合同段項(xiàng)目部駐地被洪水沖毀，因及時(shí)撤離，無(wú)人員傷亡。

由于多處路基、電桿、水管、國(guó)道被嚴(yán)重沖毀，通信、電力、飲水中斷，整個(gè)項(xiàng)目駐地陷入“孤島”。

災(zāi)后總監(jiān)辦積極協(xié)助當(dāng)?shù)卣M織人員冒著山石滾落的危險(xiǎn)徒步穿越植被茂盛的森林，通過(guò)乘坐裝載機(jī)、皮劃艇等方式從縣城搬運(yùn)應(yīng)急物資進(jìn)入災(zāi)區(qū)，并配合政府協(xié)調(diào)統(tǒng)籌發(fā)放，保障在建項(xiàng)目人員及周邊村民日常生活需要。駐地監(jiān)理員24小時(shí)輪流蹲守在LJ5合同段兩河口1號(hào)、2號(hào)隧道左洞，進(jìn)行抽水保暢，保證災(zāi)區(qū)至縣城的唯一生命通道暢通；同時(shí)，總監(jiān)辦組織轄區(qū)標(biāo)段投放搶險(xiǎn)機(jī)械，加工搶險(xiǎn)鋼筋籠，在管轄路段設(shè)立災(zāi)后服務(wù)點(diǎn)，為沿路徒步撤離和救災(zāi)人員發(fā)放食品。

自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，面對(duì)轄區(qū)內(nèi)復(fù)雜的地質(zhì)和氣候條件，總監(jiān)辦全面梳理風(fēng)險(xiǎn)，建立健全應(yīng)對(duì)突發(fā)自然災(zāi)害緊急救助體系和運(yùn)行機(jī)制，制定專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)分析研判和事故防范應(yīng)對(duì)措施，嚴(yán)格執(zhí)行安全隱患檢測(cè)預(yù)警、排查治理工作要求，堅(jiān)決落實(shí)“三個(gè)避讓”“三個(gè)緊急撤離”剛性要求，規(guī)范緊急救助行為，提高緊急救助能力，迅速、有序、高效地實(shí)施緊急救助，確保轄區(qū)內(nèi)施工人員生命和財(cái)產(chǎn)安全。

今年7月，九寨溝縣遭遇暴雨洪澇災(zāi)害，當(dāng)?shù)匕l(fā)布地災(zāi)紅色預(yù)警。JL3總監(jiān)辦聞“汛”而動(dòng)，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，第一時(shí)間向育才—布朗公司匯報(bào)相關(guān)情況，育才—布朗公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理鄭國(guó)榮緊急召開(kāi)會(huì)議，積極跟蹤調(diào)度，要求JL3總監(jiān)辦加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，堅(jiān)決落實(shí)防汛跟蹤要求，確保轄區(qū)人員生命安全。JL3總監(jiān)辦迅速組織監(jiān)理人員對(duì)受災(zāi)施工駐地工人房間逐一排查，清點(diǎn)轉(zhuǎn)移人員數(shù)量、安排車(chē)輛集中轉(zhuǎn)移安置，巡查駐地和施工現(xiàn)場(chǎng)安全情況，妥善處置各種突發(fā)情況。洪水過(guò)后，JL3總監(jiān)辦對(duì)駐地、施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面安全隱患核查，落實(shí)巡查及上報(bào)制度，監(jiān)理人員輪流通宵值班，嚴(yán)格執(zhí)行報(bào)檢程序，全程旁站工程施工，確保安全質(zhì)量“零事故”，鞏固好前期防汛減災(zāi)取得的成效。

“今年汛期以來(lái)，總監(jiān)辦成功組織受災(zāi)人員轉(zhuǎn)移14次，共計(jì)3000余人，有效保障了轄區(qū)內(nèi)人員生命財(cái)產(chǎn)安全。”鄭國(guó)榮介紹。

不僅如此，自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，JL3總監(jiān)辦就建立了以總監(jiān)為第一責(zé)任人、監(jiān)理人員“一崗雙責(zé)”的安全管理體系，強(qiáng)化對(duì)施工計(jì)劃、施工機(jī)具、作業(yè)人員、重要工序、關(guān)鍵點(diǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)安全控制措施等。針對(duì)三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)施工，落實(shí)一體化要求，對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)施工作業(yè)全程到崗值守；同時(shí)，建立健全自然災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警制度和應(yīng)急預(yù)案，大力推進(jìn)監(jiān)測(cè)減災(zāi)、抗災(zāi)工作，確保安全生產(chǎn)“零事故”。

“路雖遠(yuǎn)行則將至，事雖難做則必成。如今，云端上的九綿高速宛如一條神奇的天路。通車(chē)后，將是路在云里，車(chē)在霧里，人在畫(huà)里的瑰麗景象。”吳衛(wèi)軍如是說(shuō)。