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10月29日電 (蔡敏婕 張鳴子)在攤鋪機的轟鳴聲中，黃茅?？绾Ｍǖ理椖勘＠L大T10標29日完成黃茅海大橋右幅鋼橋面瀝青攤鋪，標志著項目全線鋪裝工程全部完成。

黃茅海跨海通道完成全線瀝青鋪裝。記者 陳驥旻 攝

黃茅海跨海通道項目路線全長約31公里，其中海域段長度約14公里，設(shè)置高欄港大橋和黃茅海大橋2座主橋，鋼橋面鋪裝體量16.4萬平方米瀝青網(wǎng)sinoasphalt.com。此次黃茅海大橋鋼橋面施工，單次鋪裝面積達26350平方米，長度為1700米，單次鋪裝面積和單次鋪裝最大里程數(shù)雙創(chuàng)世界紀錄。

為全面提升鋼橋面鋪裝質(zhì)量，項目團隊投入了環(huán)氧瀝青智能鋪裝三大系統(tǒng)，即環(huán)氧富鋅漆智能噴涂系統(tǒng)、環(huán)氧樹脂智能涂刷系統(tǒng)和環(huán)氧樹脂自動稱量投放系統(tǒng)，并持續(xù)進行優(yōu)化升級和改造，大幅提升了施工效率、控制精度和工程質(zhì)量。

黃茅?？绾Ｍǖ朗┕^(qū)域天氣潮濕多雨、強風(fēng)、高溫，天氣變化劇烈，為了精準把握有效施工窗口期，項目與氣象臺開展緊密聯(lián)動，對每天的氣溫、濕度、風(fēng)速、雨量等情況進行嚴密監(jiān)控，實施每小時甚至每半小時的天氣研判，以便更好地安排施工時間，保障施工進度。

黃茅?？绾Ｍǖ繲10標項目經(jīng)理丁海波介紹道：“為了更好地適應(yīng)惡劣多變的氣候條件及高鹽高溫的環(huán)境，結(jié)合現(xiàn)場實際，建設(shè)團隊通過開展多次場內(nèi)試拌試鋪和實體試驗段施工，不斷優(yōu)化施工方案，對生產(chǎn)、運輸、攤鋪、碾壓等各個環(huán)節(jié)進行了多次的試驗論證，最終形成最佳的生產(chǎn)配合比、拌和時間、拌和溫度、攤鋪速度及碾壓方式?！?/p>

截至目前，黃茅海跨海通道項目已進入通車沖刺期，機電、房建、交安及其他附屬工程正穩(wěn)步推進，為年底建成通車的目標沖刺。