記者從市交通運輸委獲悉,在國家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的引領(lǐng)下,近日,天津市公路事業(yè)發(fā)展服務(wù)中心聯(lián)合海南大學(xué)歐陽劍教授團(tuán)隊、天津市交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)集團(tuán)有限公司等單位,成功研發(fā)并應(yīng)用了全比例中溫再生瀝青混合料技術(shù),這標(biāo)志著天津市瀝青路面材料再生利用技術(shù)取得重大突破。
近日,天津市首次在S318津塘二線(外環(huán)線—中河橋、東金路—漢港線)養(yǎng)護(hù)工程采用該技術(shù)進(jìn)行了試驗段驗證,實現(xiàn)了廢舊瀝青路面材料的高效再生利用,試驗段中舊料使用率達(dá)到100%,且展現(xiàn)出了優(yōu)異的路用性能,接近新瀝青混合料的路用性能指標(biāo)。
據(jù)了解,全比例中溫再生瀝青混合料技術(shù)是基于中溫拌高韌性再生瀝青技術(shù)的一種高瀝青路面廢舊料摻量的高性能綠色再生技術(shù),通過該技術(shù)舊料使用率可達(dá)到80%—100%,同時,中溫再生瀝青具有高韌性的特點,能恢復(fù)全比例再生瀝青混合料的低溫抗裂性及疲勞性能,形成高性能的全比例再生瀝青混合料瀝青網(wǎng)sinoasphalt.com。該技術(shù)是新一代的瀝青路面材料再生利用技術(shù),在國內(nèi)居于領(lǐng)先水平。這一技術(shù)的突破,還可以使路面修復(fù)養(yǎng)護(hù)過程中的養(yǎng)生時間大幅縮短,這有助于實現(xiàn)快速施工,有效縮短了養(yǎng)護(hù)施工對道路通行的影響。此外,這項技術(shù)還能根據(jù)不同路用性能要求,混合料可在不低于80℃的條件下進(jìn)行壓實致密,這意味著即使在低溫或不良天氣條件下,也能保證施工的質(zhì)量和效率。
這一技術(shù)的應(yīng)用,不僅提升了道路養(yǎng)護(hù)的品質(zhì),還具有非常顯著的節(jié)能減碳環(huán)保等社會效益。通過最大限度地利用舊路材料,減少天然石料的開采,降低了能源消耗。同時,使用該技術(shù)施工過程中極少產(chǎn)生瀝青煙,有效減少了CO?溫室氣體排放以及CO、NO、NO?等有毒有害氣體排放。
試驗段的成功驗證,為高等級公路高層位高摻量利用廢舊瀝青混合料提供了有力的技術(shù)支撐,同時也為實現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)的綠色轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展開辟了新路徑。隨著該技術(shù)的推廣應(yīng)用,預(yù)計每年可為國家節(jié)約大量礦山資源,減少環(huán)境污染,同時為公路綠色養(yǎng)護(hù)創(chuàng)造巨大效益。
天津市交通運輸委圍繞“津心養(yǎng)護(hù)”品牌建設(shè),以科技創(chuàng)新賦能公路養(yǎng)護(hù)新質(zhì)生產(chǎn)力,以實際行動踐行綠色發(fā)展理念,為建設(shè)美麗中國貢獻(xiàn)力量。
標(biāo)簽:行業(yè)新聞,瀝青混凝土