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秋天是收獲的季節(jié)，第三季度結(jié)束，全國多條高速公路建設(shè)迎來新進(jìn)展。

已建成通車

重慶渝武高速公路復(fù)線（北碚至合川段）建成通車

11月1日，由中交一公局集團(tuán)有限公司聯(lián)合體和重慶高速公路集團(tuán)有限公司共同投資、建設(shè)、運(yùn)營的重慶渝武高速公路復(fù)線（北碚至合川段）建成通車。

該項(xiàng)目起于北碚G75蔡家互通，止于合川草街街道楓木村，全線共有橋梁25座、隧道4座，橋隧比58%瀝青網(wǎng)sinoasphalt.com。此次通車路段為項(xiàng)目主線，全長35.5公里，其中，舊路擴(kuò)建段兩公里按雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里；新建段33.5公里按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。

建設(shè)期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)謀劃、精細(xì)化管控，打造“平安、品質(zhì)、綠色、高效、廉潔”五大工程，通過班組標(biāo)準(zhǔn)化、工點(diǎn)工廠化建設(shè)及“四新”技術(shù)、“機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人”和“5G+北斗技術(shù)”應(yīng)用，確保工程質(zhì)量和施工安全。路線涉及多個(gè)重點(diǎn)保護(hù)區(qū)，兩次跨越嘉陵江，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前規(guī)劃生態(tài)選線，避讓環(huán)水保保護(hù)區(qū)，同步推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展與高水平保護(hù)，圓滿達(dá)成通車目標(biāo)。

渝武復(fù)線是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目，為重慶市高速公路網(wǎng)規(guī)劃“四環(huán)二十二射六十聯(lián)線”中的第二十一射線。項(xiàng)目建成通車后，可有效緩解既有渝武高速的通行壓力，進(jìn)一步加強(qiáng)重慶中心城區(qū)與渝西北地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，對(duì)促進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、助推重慶融入國家“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略等具有積極意義。

南昌西二繞城高速公路全線正式通車

繼南昌西二繞城高速公路厚田至石鼻段、石鼻至羅亭段通車后，近日羅亭至南昌北樞紐段正式通車運(yùn)營，這意味著南昌西二繞城高速公路全線正式通車。

據(jù)了解，羅亭至南昌北樞紐段起于灣里管理局轄區(qū)內(nèi)的羅亭互通，經(jīng)新建區(qū)溪霞鎮(zhèn)，終于南昌北樞紐，順接?xùn)|外環(huán)，與昌九高速形成“十”字交叉樞紐，全長10.29公里，該段有長隧道1座，溪霞收費(fèi)站1個(gè)。

南昌西二繞城高速公路全長86.58公里，起于滬昆高速厚田樞紐，終于南昌北樞紐。其中，厚田樞紐至石鼻樞紐段（約46公里）已于2024年8月19日開通，石鼻樞紐至羅亭互通段（約31公里）已于9月28日開通。

南昌西二繞城高速公路對(duì)深入實(shí)施城市“東進(jìn)、南延、西拓、北融、中興”戰(zhàn)略起到關(guān)鍵作用。作為南昌市完整的繞城高速的一部分，南昌西二繞城高速公路進(jìn)一步推動(dòng)了南昌多層次綜合交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，為城市發(fā)展和區(qū)域融合提供了強(qiáng)有力的支持。

劍河至黎平高速公路全線通車試運(yùn)營

10月25日，貴州高速公路集團(tuán)有限公司PPP項(xiàng)目劍河至黎平高速公路（簡稱“劍黎高速公路”）歷經(jīng)3年建設(shè)實(shí)現(xiàn)全線通車試運(yùn)營。項(xiàng)目通車后，貴州省黔東南苗族侗族自治州劍河縣與黎平縣之間的車程將由3個(gè)多小時(shí)縮短到1小時(shí)左右。

劍黎高速公路項(xiàng)目由貴州高速公路集團(tuán)有限公司作為政府出資人代表，由中國鐵建昆侖投資集團(tuán)有限公司、中國鐵建投資集團(tuán)有限公司、中鐵十五局集團(tuán)有限公司等11家社會(huì)投資人聯(lián)合參與投資建設(shè)。

劍黎高速公路起于貴州省黔東南苗族侗族自治州劍河縣柳川鎮(zhèn)巫泥村附近的巫作溪，與劍榕高速T型交叉，自西北向東南經(jīng)南寨、南加、固本、羅里、敖市，在黎平縣城北側(cè)上跨三穗至黎平高速到達(dá)終點(diǎn)，接黎平至靖州高速公路。項(xiàng)目主線全長74.754公里，路基寬度24.5米，采用雙向四車道高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，主線設(shè)橋梁53座、隧道20座、互通立交7處、收費(fèi)站5處、停車區(qū)1處、服務(wù)區(qū)兩對(duì)、管理分中心1處，橋隧比達(dá)69.4%。

劍黎高速公路是《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（加密規(guī)劃）》《黔東南州交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》中新增加密高速網(wǎng)絡(luò)的重點(diǎn)公路，是黔東南州與湖南省際高速公路通道的重要路段，也是滬昆與三黎高速公路的聯(lián)絡(luò)線。該高速途經(jīng)劍河、錦屏、黎平等少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)，建成后對(duì)進(jìn)一步完善貴州省高速公路網(wǎng)、打通貴州省東南區(qū)域?qū)ν饨涣骺旖萃ǖ?、推?dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

劍黎高速公路沿線地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，施工地形陡峭，褶皺斷層地帶較多，施工難度較大。項(xiàng)目重點(diǎn)控制性工程清水江特大橋主拱圈是國內(nèi)同類型橋梁中拱圈最陡的，在同類型在建整箱鋼筋混凝土拱橋中，其跨徑屬國內(nèi)第一、亞洲第二。該項(xiàng)目堅(jiān)持“投建運(yùn)一體化”和“全壽命周期”建設(shè)理念，通過貴州省高速公路項(xiàng)目質(zhì)量安全監(jiān)管平臺(tái)充分保障工程質(zhì)量管控水平，建有貴州省行業(yè)內(nèi)規(guī)模最大、體驗(yàn)設(shè)施最齊全、智能化程度最高的安全體驗(yàn)館，先后獲省“工人先鋒號(hào)”和“平安工地”示范建設(shè)單位、示范項(xiàng)目等榮譽(yù)。

臨淄至臨沂高速公路全線通車

10月25日，臨淄至臨沂高速公路中莊立交至日蘭高速段項(xiàng)目建成通車，標(biāo)志著臨淄至臨沂高速公路全線貫通，山東省高速公路里程突破8500公里。

臨淄至臨沂高速公路是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)中“縱四”線的組成部分。項(xiàng)目途經(jīng)淄博市張店區(qū)、高新區(qū)、經(jīng)開區(qū)、臨淄區(qū)、淄川區(qū)、博山區(qū)、沂源縣，臨沂市沂水縣、沂南縣，全長192.62公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，概算投資370.42億元。項(xiàng)目全線通車后，對(duì)完善山東省高速公路網(wǎng)布局、有效加強(qiáng)與京津冀和長江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)系、促進(jìn)革命老區(qū)增收致富及沿線旅游資源開發(fā)、實(shí)現(xiàn)省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈與魯南經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)動(dòng)發(fā)展、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等具有重要作用。

下一步，山東省交通運(yùn)輸廳將全面加快高速公路建設(shè)速度，克難攻堅(jiān)、奮力拼搏，堅(jiān)決落實(shí)“百日大干”和“百年品質(zhì)工程”建設(shè)任務(wù)，全力推進(jìn)濟(jì)南繞城高速等34條、2246公里高速公路項(xiàng)目建設(shè)，確保年底前完成年度投資1072億元，建成通車6個(gè)項(xiàng)目，屆時(shí)，山東省高速公路通車?yán)锍虒⑼黄?600公里。

預(yù)計(jì)年底通車

長春都市圈環(huán)線高速公路二期（農(nóng)安至九臺(tái)段、雙陽至伊通段）已具備交工驗(yàn)收條件預(yù)計(jì)2024年底通車

10月31日，長春都市圈環(huán)線高速公路二期（農(nóng)安至九臺(tái)段、雙陽至伊通段）項(xiàng)目主體全部完工，已具備交工驗(yàn)收條件，預(yù)計(jì)2024年底通車。

項(xiàng)目由中交第一航務(wù)工程局有限公司牽頭，中交第二公路工程局有限公司、中交第三公路工程局有限公司等組成聯(lián)合體參與施工建設(shè)，主線全長124.841公里，其中農(nóng)安至九臺(tái)段長93.191公里，雙陽至伊通段長31.65公里，由長春市交通運(yùn)輸局實(shí)施，于2021年開工建設(shè)，全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

據(jù)了解，該項(xiàng)目位于東北季風(fēng)溫帶半濕潤地區(qū)，夏季高溫多雨，冬季寒冷干燥，最低溫曾達(dá)到零下39攝氏度，施工區(qū)域跨高速、跨國省道情況較多，作業(yè)面受約束，作業(yè)時(shí)間短。建設(shè)過程中，項(xiàng)目部有效利用物聯(lián)化、數(shù)字化等先進(jìn)技術(shù)搭建的公路工程數(shù)字化管理平臺(tái)，對(duì)項(xiàng)目全生命周期策劃管理，采用智能碾軋等先進(jìn)技術(shù)，對(duì)路基施工過程嚴(yán)格控制，有效保證了路基軋實(shí)度。路面工程應(yīng)用路面智慧監(jiān)控系統(tǒng)及3D攤鋪技術(shù)，實(shí)現(xiàn)工藝、質(zhì)量、進(jìn)度全過程動(dòng)態(tài)監(jiān)控預(yù)警。經(jīng)過1100余個(gè)日夜奮戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)工程高標(biāo)準(zhǔn)完成的目標(biāo)。

長春都市圈環(huán)線高速公路是“長吉圖開發(fā)開放先導(dǎo)區(qū)”深度融入“一帶一路”的內(nèi)部通道設(shè)施，也是哈長城市群、長春新區(qū)等新興戰(zhàn)略區(qū)域帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展的必要基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有十分重要的意義。全環(huán)建成后，將連接農(nóng)安、德惠、九臺(tái)、永吉、雙陽、伊通、公主嶺7個(gè)縣（市）區(qū)，能夠加強(qiáng)外圍經(jīng)濟(jì)組團(tuán)之間的聯(lián)系，加快長春周邊縣域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，有效提升路網(wǎng)效率，補(bǔ)強(qiáng)城市群內(nèi)部城際通道，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)各城市加快融合、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，有效釋放長春市“中心”潛力和突出輻射帶動(dòng)作用，推動(dòng)城市群區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，為長春市現(xiàn)代化都市圈建設(shè)賦能強(qiáng)基。

G5517長常北線益陽至常德段擴(kuò)容工程、S92茶常高速力爭2024年建成通車

10月30日，從湖南省高速公路集團(tuán)有限公司獲悉，G5517長常北線益陽至常德段擴(kuò)容工程沅水特大橋完成全橋合龍，S92茶常高速公路大市樞紐互通G4京港澳高速跨線橋梁板架設(shè)圓滿完成。以上兩大高速公路項(xiàng)目已進(jìn)入通車沖刺期，項(xiàng)目建設(shè)者正全力推進(jìn)，剩余施工生產(chǎn)任務(wù)為力爭2024年建成通車的目標(biāo)奮力沖刺。

歷經(jīng)兩年零七個(gè)月不懈努力，10月28日凌晨，沅水特大橋完成全橋合龍，圓滿完成項(xiàng)目關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)任務(wù)。

沅水特大橋是益常高速擴(kuò)容工程關(guān)鍵控制性工程之一，主橋設(shè)計(jì)為（118+240+118）米變截面鋼—混混合梁連續(xù)剛構(gòu)橋，是目前湖南省內(nèi)最大跨徑的連續(xù)剛構(gòu)橋。主梁根部梁高12米，單幅采用單項(xiàng)單室直腹板箱形截面，跨中80米梁段為鋼箱梁，采用世界首創(chuàng)新型無格室鋼—UHPC結(jié)合段與鋼—STC輕型組合橋面結(jié)構(gòu)。

G5517長常北線益陽至常德段擴(kuò)容工程，全長93.5公里雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度34米，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。是《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2013—2030）》二廣高速公路（G55）的長沙至常德北線國家高速公路（G5517）的重要組成部分，也是湖南省“七縱九橫”高速公路網(wǎng)中第三橫瀏陽（湘贛界）至花垣（湘黔界）高速公路的一段，是湖南連接贛、渝、貴三?。ㄊ校┑闹匾~帶。

近日，茶常高速大市樞紐互通G4京港澳跨線橋最后一片40米T梁架設(shè)完成，至此該合同段全線梁板架設(shè)圓滿完成并實(shí)現(xiàn)雙幅貫通，為項(xiàng)目如期建成通車按下“加速鍵”。下一步，項(xiàng)目部門將緊盯剩余工程量，全力奮戰(zhàn)四季度，確保項(xiàng)目如期建成通車。

S92茶常高速為茶陵至常寧（含安仁支線）高速公路線路總長171.111公里。其中主線全長113.501公里，起于湖南省株洲市茶陵縣孟塘村，接G72泉南高速，止于常寧市蓬塘鄉(xiāng)，順接S71華常高速。安仁支線全長40.235公里，起于茶陵縣平水互通，順接G0422武深高速，止于郴州市安仁縣華王鄉(xiāng)，與主線相接。

姚安至南華高速公路預(yù)計(jì)2024年底建成通車

近日，由云南省交通投資建設(shè)集團(tuán)有限公司投資建設(shè)的姚安至南華高速公路大谷堆大橋歷經(jīng)79分鐘的精確操作，成功實(shí)現(xiàn)了順時(shí)針69.5°的旋轉(zhuǎn)，完成轉(zhuǎn)體施工，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)位。大橋的成功轉(zhuǎn)體，刷新了西南地區(qū)轉(zhuǎn)體橋單體墩高的最大紀(jì)錄。

據(jù)介紹，姚安至南華高速公路大谷堆大橋全長636米，大橋轉(zhuǎn)體部分重量達(dá)14500噸，為國內(nèi)首座墩高最高墩中轉(zhuǎn)體施工的變截面高速公路轉(zhuǎn)體橋。此次轉(zhuǎn)體施工的主墩高64.2米，大橋第7孔上跨廣大鐵路，第8孔上跨四條油氣管線，第9孔上跨龍川江，列車通行密集，施工條件極其復(fù)雜。

如何在確保既有運(yùn)輸線運(yùn)行安全的情況下，讓重達(dá)數(shù)萬噸的龐然大物順利“轉(zhuǎn)身”，成為建設(shè)者需要面對(duì)的難題。

“廣大鐵路運(yùn)輸線比較繁忙，列車通行密集，為了不影響鐵路正常運(yùn)營，因此大橋采取轉(zhuǎn)體施工，通過精準(zhǔn)控制，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)69.5°，最終實(shí)現(xiàn)空中合龍?！睋?jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，大谷堆大橋主墩緊鄰鐵路，施工難度極大，但全體參建單位憑借高超技藝和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾恚タ肆艘粋€(gè)又一個(gè)技術(shù)難關(guān)。最終，在橋面離地高達(dá)64.2米、轉(zhuǎn)體重量達(dá)14500噸的情況下，克服了“T”構(gòu)兩端不等重產(chǎn)生的不平衡彎矩等重重困難，實(shí)現(xiàn)了橋梁的順利合龍。

據(jù)悉，姚安至南華高速公路主線全長35.7公里，預(yù)計(jì)2024年12月底建成通車，是楚雄彝族自治州高速路網(wǎng)規(guī)劃中的重點(diǎn)項(xiàng)目，也是楚大高速復(fù)線與G56杭瑞高速的重要連接線。項(xiàng)目起點(diǎn)與楚大高速復(fù)線相連接，向北可達(dá)四川省攀枝花市等地區(qū)，終點(diǎn)與G56杭瑞高速相接，可達(dá)昆明、大理、臨滄、普洱等地。