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近日，329國道舟山段改建工程大東岱崗隧道右洞順利貫通，也將鹽倉叉河社區(qū)與白泉鎮(zhèn)金林經濟合作社連通一線，作為329國道重要節(jié)點控制工程，大東岱崗隧道由始發(fā)掘進至今右洞貫通，歷時20個月，左洞也將于本月底貫通。 

　　329國道連續(xù)隧道群10.6公里，由漲次、露水坑崗、大山崗、大潭崗、大東岱崗、竹尖崗6座隧道組成，途經岑港、鹽倉、白泉三地，其中大東岱崗隧道左洞3277米，右洞3280米，是整個329國道任務最艱巨、最難啃的“硬骨頭”工程，也是最后一個貫通的隧道。大東岱崗隧道地質狀況極差，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比達58%，施工組織安全風險多、標準高、難度大中國瀝青網(wǎng)sinoasphalt.com。由我們負責的隧道節(jié)點工期24個月，除去前期準備，有效施工時間非常緊張。該隧道施工落實了全過程可視化監(jiān)控等技術，實現(xiàn)自動化監(jiān)控量測，同時針對不同的地質圍巖采用不同的開挖方案和施工工法，對圍巖狀況及時“會診”把脈，科學合理組織人員設備，確保節(jié)點目標順利實現(xiàn)。 

　　目前，329國道全線已貫通并完成二襯的隧道有漲次隧道，大山崗隧道，隧道暗洞襯砌結構按新奧法原理，采用柔性復合式支護結構形式，初期支護以噴射砼、錨桿、鋼筋網(wǎng)和鋼拱架組成聯(lián)合支護體系。其他隧道重點落實隧道二襯、電纜溝、隧道路面施工等。