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自207國道襄陽宜城段維修項目入選2024年國家公路現(xiàn)代養(yǎng)護(hù)工程試點以來，宜城市以“智慧工地”建設(shè)為抓手，持續(xù)加強(qiáng)道路施工領(lǐng)域新技術(shù)的推廣應(yīng)用，實現(xiàn)第一時間看見“違章”、聽到“噪音”、嗅到“隱患”，以科技創(chuàng)新助力公路養(yǎng)護(hù)提質(zhì)增效。

10月22日，在207國道襄陽宜城段維修項目建設(shè)現(xiàn)場，工人們正在緊張忙碌，壓路機(jī)、攤鋪機(jī)等機(jī)械設(shè)備來回穿梭，瀝青路面攤鋪工作正如火如荼地進(jìn)行。只見壓路機(jī)和攤鋪機(jī)頂端的顯示屏上，多個數(shù)據(jù)指標(biāo)正在不斷跳躍，實時采集路面施工過程中的各項數(shù)據(jù)信息，然后及時傳遞到系統(tǒng)平臺，由第三方公司進(jìn)行實時監(jiān)控瀝青網(wǎng)sinoasphalt.com。

“在這個項目中，創(chuàng)新使用了路面施工質(zhì)量管理平臺，就是利用互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的傳感技術(shù)和信息傳輸技術(shù)，實時采集路面施工過程中的數(shù)據(jù)信息，包括原材檢測、混合料拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、完工后檢測等環(huán)節(jié)，通過通信模塊實時上傳到至中心服務(wù)器，并利用高精度北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)與現(xiàn)場樁號對應(yīng)，實時調(diào)整施工偏差，確保施工的安全精準(zhǔn)可控?！焙苯?jīng)天路橋有限公司技術(shù)人員鄒林華介紹說。

鄒林華表示，連日來，項目施工隊伍白天搶進(jìn)度、趕工期，機(jī)械設(shè)備也是“馬不停蹄”地運(yùn)轉(zhuǎn)，所以技術(shù)人員只能利用晚上機(jī)器停工的時間，為機(jī)械設(shè)備加裝LED顯示屏、車載平板電腦、傳感器等，以“科技賦能”為項目“保駕護(hù)航”。

207國道襄陽宜城段維修項目作為全省唯一入選國家現(xiàn)代養(yǎng)護(hù)工程的試點項目，在建設(shè)過程中積極推廣并應(yīng)用了多項創(chuàng)新技術(shù)和工藝，打造出襄陽市首個國道維修“智慧工地”。項目建設(shè)中推廣應(yīng)用的“四新技術(shù)”，在材料控制、工程質(zhì)量、安全管理以及施工環(huán)境治理等多個方面均發(fā)揮了顯著作用。

宜城市公路管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該項目建設(shè)在全省范圍內(nèi)首次應(yīng)用了探地雷達(dá)檢測、橋梁光纖光柵輕量化檢測、惡劣天氣智慧管控、智慧工地質(zhì)量管控等智慧系統(tǒng)，大規(guī)模采用泡沫瀝青冷再生、熱熔復(fù)合改性瀝青纖維碎石封層、NRP無車轍鋪裝、大粒徑水穩(wěn)碎石基層、PR高模量扛疲勞混凝土等新工藝新技術(shù)，確保了項目建設(shè)智慧、綠色、高效推進(jìn)。

據(jù)了解，G207襄陽段是國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架“6軸7廊8通道”路段之一，也是省內(nèi)連接“襄陽都市圈”和“宜荊荊”的重要通道。G207襄陽宜城段維修項目起于宜城市小河鎮(zhèn)明正村，止于宜城市孔灣鎮(zhèn)臺子崗村，全長27.549公里，總投資約1.4億元。今年8月開工以來，已完成近20公里，預(yù)計11月底將全面完工。

自207國道襄陽宜城段維修項目入選2024年國家公路現(xiàn)代養(yǎng)護(hù)工程試點以來，宜城市以“智慧工地”建設(shè)為抓手，持續(xù)加強(qiáng)道路施工領(lǐng)域新技術(shù)的推廣應(yīng)用，實現(xiàn)第一時間看見“違章”、聽到“噪音”、嗅到“隱患”，以科技創(chuàng)新助力公路養(yǎng)護(hù)提質(zhì)增效。

10月22日，在207國道襄陽宜城段維修項目建設(shè)現(xiàn)場，工人們正在緊張忙碌，壓路機(jī)、攤鋪機(jī)等機(jī)械設(shè)備來回穿梭，瀝青路面攤鋪工作正如火如荼地進(jìn)行。只見壓路機(jī)和攤鋪機(jī)頂端的顯示屏上，多個數(shù)據(jù)指標(biāo)正在不斷跳躍，實時采集路面施工過程中的各項數(shù)據(jù)信息，然后及時傳遞到系統(tǒng)平臺，由第三方公司進(jìn)行實時監(jiān)控瀝青網(wǎng)sinoasphalt.com。

“在這個項目中，創(chuàng)新使用了路面施工質(zhì)量管理平臺，就是利用互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的傳感技術(shù)和信息傳輸技術(shù)，實時采集路面施工過程中的數(shù)據(jù)信息，包括原材檢測、混合料拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、完工后檢測等環(huán)節(jié)，通過通信模塊實時上傳到至中心服務(wù)器，并利用高精度北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)與現(xiàn)場樁號對應(yīng)，實時調(diào)整施工偏差，確保施工的安全精準(zhǔn)可控。”湖北經(jīng)天路橋有限公司技術(shù)人員鄒林華介紹說。

鄒林華表示，連日來，項目施工隊伍白天搶進(jìn)度、趕工期，機(jī)械設(shè)備也是“馬不停蹄”地運(yùn)轉(zhuǎn)，所以技術(shù)人員只能利用晚上機(jī)器停工的時間，為機(jī)械設(shè)備加裝LED顯示屏、車載平板電腦、傳感器等，以“科技賦能”為項目“保駕護(hù)航”。

207國道襄陽宜城段維修項目作為全省唯一入選國家現(xiàn)代養(yǎng)護(hù)工程的試點項目，在建設(shè)過程中積極推廣并應(yīng)用了多項創(chuàng)新技術(shù)和工藝，打造出襄陽市首個國道維修“智慧工地”。項目建設(shè)中推廣應(yīng)用的“四新技術(shù)”，在材料控制、工程質(zhì)量、安全管理以及施工環(huán)境治理等多個方面均發(fā)揮了顯著作用。

宜城市公路管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該項目建設(shè)在全省范圍內(nèi)首次應(yīng)用了探地雷達(dá)檢測、橋梁光纖光柵輕量化檢測、惡劣天氣智慧管控、智慧工地質(zhì)量管控等智慧系統(tǒng)，大規(guī)模采用泡沫瀝青冷再生、熱熔復(fù)合改性瀝青纖維碎石封層、NRP無車轍鋪裝、大粒徑水穩(wěn)碎石基層、PR高模量扛疲勞混凝土等新工藝新技術(shù)，確保了項目建設(shè)智慧、綠色、高效推進(jìn)。

據(jù)了解，G207襄陽段是國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架“6軸7廊8通道”路段之一，也是省內(nèi)連接“襄陽都市圈”和“宜荊荊”的重要通道。G207襄陽宜城段維修項目起于宜城市小河鎮(zhèn)明正村，止于宜城市孔灣鎮(zhèn)臺子崗村，全長27.549公里，總投資約1.4億元。今年8月開工以來，已完成近20公里，預(yù)計11月底將全面完工。