瀝青路面鋪筑面積大,絕大部分直接暴曬在太陽下,且對(duì)太陽熱輻射吸收率很高,導(dǎo)致瀝青路面積蓄大量熱量,極大地加劇了城市熱島效應(yīng),瀝青路面高溫還易導(dǎo)致車轍病害的發(fā)生,影響車輛安全行駛。
為解決這個(gè)問題,研究人員提出了多種涼爽路面技術(shù),例如:熱反射型、保水型以及相變材料技術(shù)。
除了上述幾種技術(shù),近年來研究人員還提出了熱阻式瀝青路面技術(shù)瀝青網(wǎng)sinoasphalt.com。
熱阻(thermal resistance)是一個(gè)和熱有關(guān)的性質(zhì),是指在有溫度差的情形下,物體抵抗傳熱的能力。熱導(dǎo)率越差的物體,熱阻通常會(huì)比較高。由于集料占據(jù)瀝青路面質(zhì)量的90%以上,因此瀝青路面熱傳導(dǎo)能力主要取決于集料,通過改變集料種類,采用熱阻系數(shù)大的集料替換原有石料,可以提高瀝青路面的阻熱能力。
當(dāng)前國內(nèi)外對(duì)熱阻瀝青路面進(jìn)行了較全面的研究,主要采用三類材料替代原有石料作為熱阻材料,分別是:煅燒鋁礬土、陶瓷顆粒和泡沫玻璃顆粒。
煅燒鋁礬土
這些材料具有以下特點(diǎn):
① 阻熱系數(shù)較大;
② 具有良好的化學(xué)穩(wěn)定性,這樣可保證在施工過程中不會(huì)被腐蝕亦可保證其耐久性;
③ 還應(yīng)具有較好的機(jī)械強(qiáng)度,這樣可以承受住車輪荷載的反復(fù)碾壓,以保證阻熱材料具有很好的耐久性。
研究表明上述材料可以降低瀝青路面溫度5-10℃,可減少路面車轍病害的發(fā)生。