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與世界相交，與時代相通。開放的中國熱情擁抱世界，盛邀八方賓朋。9月25日，中國北京，迎來全球可持續(xù)交通高峰論壇（2023）瀝青網(wǎng)sinoasphalt.com。

構(gòu)建人類命運(yùn)共同體，凝聚世界共識，順應(yīng)發(fā)展大勢。以可持續(xù)的交通推動可持續(xù)的發(fā)展，推進(jìn)全球可持續(xù)交通深化合作、高質(zhì)量發(fā)展，各方期待本次高峰論壇續(xù)寫基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易投資暢通、文明交融溝通的新篇章。

世界格局面臨重大調(diào)整，全球氣候變化形勢日趨嚴(yán)峻，人類面臨可持續(xù)發(fā)展復(fù)雜挑戰(zhàn)，互聯(lián)互通、公平普惠、科技創(chuàng)新、綠色轉(zhuǎn)型、安全發(fā)展等成為人類共同發(fā)展議題，交通作為影響全球可持續(xù)發(fā)展的重要領(lǐng)域，發(fā)揮先鋒引領(lǐng)作用。

2016年，首屆全球可持續(xù)交通大會在土庫曼斯坦召開，大會就交通可持續(xù)發(fā)展及其對實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的支持作用達(dá)成初步共識。

2021年，第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會在中國北京成功舉辦，取得豐碩成果。習(xí)近平總書記發(fā)表題為《與世界相交　與時代相通　在可持續(xù)發(fā)展道路上闊步前行》的主旨講話，宣布建立中國國際可持續(xù)交通創(chuàng)新和知識中心，為交通可持續(xù)發(fā)展凝聚全球智慧、貢獻(xiàn)中國力量。

兩年來，中國緊緊圍繞大會達(dá)成的共識，積極推動落實(shí)全球發(fā)展倡議和聯(lián)合國2030年可持續(xù)發(fā)展議程目標(biāo)。從共建“一帶一路”到全球團(tuán)結(jié)抗疫，中國以實(shí)際行動踐行人類命運(yùn)共同體理念，在實(shí)現(xiàn)自身發(fā)展的同時，為全球交通可持續(xù)發(fā)展作出新的貢獻(xiàn)。

全球可持續(xù)交通高峰論壇（2023）相聚北京，展示發(fā)展成就、共享發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，共商交通可持續(xù)發(fā)展大計，將為未來全球可持續(xù)發(fā)展注入新的活力。

強(qiáng)基固本，公平普惠共享交通發(fā)展成果

地域遼闊，人口眾多；城鄉(xiāng)發(fā)展不平衡、區(qū)域發(fā)展不平衡，資源分布不平衡。中國作為全球最大的發(fā)展中國家，自身面臨著發(fā)展經(jīng)濟(jì)、改善民生、生態(tài)保護(hù)等一系列獨(dú)有發(fā)展難題。發(fā)展自身就是造福世界，這是中國為構(gòu)建人類命運(yùn)共同體作出的莊嚴(yán)承諾。

交通基礎(chǔ)設(shè)施作為基礎(chǔ)性、普惠性公共產(chǎn)品，在支撐發(fā)展、改善民生中發(fā)揮基礎(chǔ)保障和先行引領(lǐng)作用，中國始終高度重視、積極推動，經(jīng)過一代又一代接力奮斗，取得了舉世矚目的發(fā)展成就。

如今的中國，路網(wǎng)發(fā)達(dá)，交通暢達(dá)，動力十足。從白山黑水到雪域高原，從戈壁大漠到錦繡江南，中國建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、世界級港口群，航空航海通達(dá)全球。

截至2022年年底，全國高速鐵路運(yùn)營總里程超過4萬公里，高速公路覆蓋98％的20萬以上人口城市，港口萬噸級及以上泊位達(dá)2751個，城市軌道交通運(yùn)營里程達(dá)9554公里，全國頒證民用運(yùn)輸機(jī)場達(dá)254個，多層次一體化綜合交通網(wǎng)加快形成。

中國推動實(shí)現(xiàn)的現(xiàn)代化是全體人民共同富裕的現(xiàn)代化?！耙敫?，先修路”“交通是中國式現(xiàn)代化的開路先鋒”，這些早已為中國人所熟知的重要論述，高度凝練地詮釋了交通運(yùn)輸在支撐保障中國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的重要作用。

2013年10月31日，墨脫公路通車儀式在西藏林芝地區(qū)舉行，960萬平方公里陸地國土上最后一個未通公路的縣正式通車；2015年11月，習(xí)近平總書記牽掛的云南省獨(dú)龍江公路正式通車……作為發(fā)展“先行官”，交通運(yùn)輸為貧困地區(qū)脫貧致富奔小康提供了堅實(shí)保障。

黨的十八大以來，中國政府以空前力度調(diào)動各方面資源和力量，大力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

農(nóng)村公路總里程從2011年年底的356.4萬公里增加至2022年年底的453.14萬公里；實(shí)施農(nóng)村公路危舊橋梁改造6.17萬座，安全生命防護(hù)工程129.3萬公里；解決1040個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、10.5萬個建制村通硬化路難題，新增5萬余個建制村通客車。

外通內(nèi)聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)、班車到村、安全便捷的公路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，全面覆蓋神州大地，延伸到了每一個具備條件的建制村，并繼續(xù)向更加偏遠(yuǎn)、更加分散的自然村推進(jìn)。

截至2021年年底，全國134個縣結(jié)束了不通鐵路的歷史，204個縣跨入高鐵時代；航空服務(wù)已覆蓋83％的脫貧地區(qū)人口，脫貧地區(qū)機(jī)場每天至少有一個航班聯(lián)通所在省省會的區(qū)域樞紐機(jī)場。

大別山區(qū)、云貴高原、秦巴山區(qū)、大興安嶺、雪域高原……曾經(jīng)山高路遠(yuǎn)、閉塞落后的地區(qū)，如今經(jīng)濟(jì)民生因交通而煥發(fā)生機(jī)。

黨的十八大以來，經(jīng)過8年持續(xù)努力，近1億農(nóng)村貧困人口實(shí)現(xiàn)脫貧，全國832個貧困縣全部摘帽，歷史性地解決了絕對貧困問題。

中國脫貧事業(yè)為世界減貧作出突出貢獻(xiàn)，聯(lián)合國秘書長古特雷斯在2021年祝賀中國脫貧攻堅取得重大歷史性成就的致函中指出“中國取得的非凡成就為整個國際社會帶來了希望，提供了激勵?！?/p>

大道通達(dá)，山鄉(xiāng)巨變。路通業(yè)興，農(nóng)民足不出戶就能享受到發(fā)展紅利。截至2022年年底，全國快遞服務(wù)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)23.1萬處，其中設(shè)在農(nóng)村地區(qū)的達(dá)7.6萬處；郵政農(nóng)村投遞路線達(dá)10.4萬條，總里程達(dá)414.7萬公里。澎湃的人流、物流、資金流在城鄉(xiāng)間快速流動。

新時期的中國交通，致力于推動共同發(fā)展。城鄉(xiāng)聯(lián)動、均衡布局、快速完善的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)，為推動區(qū)域協(xié)同發(fā)展、促進(jìn)鄉(xiāng)村振興、實(shí)現(xiàn)共同富裕夯實(shí)基礎(chǔ)。中共中央、國務(wù)院先后印發(fā)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，為實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸協(xié)調(diào)推進(jìn)、高質(zhì)量發(fā)展指明了方向。

京津冀、粵港澳大灣區(qū)、長三角等區(qū)域交通網(wǎng)持續(xù)加密，有力支撐區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。2022年，三大城市群經(jīng)濟(jì)總量占全國比例超過40％，成為名副其實(shí)的經(jīng)濟(jì)壓艙石。

縱橫延伸的高鐵網(wǎng)絡(luò)，將中國西部廣袤的“留白”地區(qū)納入全國交通發(fā)展大局。截至2021年年底，西部地區(qū)鐵路營業(yè)里程超6萬公里。

在雅魯藏布江沿岸，2016至2022年間，17個火車站拔地而起，車站平均海拔超3500米。2021年6月25日，拉薩至林芝鐵路開通運(yùn)營，徹底結(jié)束了藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史，將西藏帶入“動車時代”。

兩年多來，拉林鐵路保持平穩(wěn)運(yùn)行，搭建起雪域高原新通道，藏區(qū)的松茸、藏香豬等地方特產(chǎn)和內(nèi)地的建材、鉀肥等生產(chǎn)生活物資雙向奔赴，逐漸拉平藏區(qū)與內(nèi)地之間的發(fā)展鴻溝。

目光轉(zhuǎn)向東北。2016年，中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊在三國元首的批準(zhǔn)下正式啟動。三方以中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)為契機(jī)，將基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通作為深化各領(lǐng)域合作的先導(dǎo)性工程。東北黑土地?zé)òl(fā)新活力，鐵路、公路、口岸、航空等領(lǐng)域合作力度不斷加深，一個向北開放、聯(lián)通東亞經(jīng)濟(jì)圈和歐洲經(jīng)濟(jì)圈的重要增長極正在崛起。

互利共贏，共建綠色低碳美麗世界

良好生態(tài)環(huán)境是最公平的公共產(chǎn)品、最普惠的民生福祉。發(fā)展起來的中國，更加珍視生態(tài)環(huán)境保護(hù)，堅定不移走生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展之路。

不久前閉幕的德國慕尼黑車展上，比亞迪、小鵬等50余家中國汽車品牌集中亮相。來自中國的先進(jìn)電動化技術(shù)和新能源汽車產(chǎn)品占據(jù)展區(qū)“C”位，與國際眾多先進(jìn)汽車品牌共同引領(lǐng)交通裝備綠色化風(fēng)潮。

近年來，中國抓住汽車產(chǎn)業(yè)向新能源、智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型機(jī)遇，持續(xù)加強(qiáng)科技創(chuàng)新能力，打造新能源汽車品牌影響力，向世界傳遞可持續(xù)發(fā)展聲音。

中國新能源汽車年銷量從2012年的1.3萬輛快速提升到2021年的352萬輛，自2015年起產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居世界第一。

2022年，中國累計出口新能源汽車67.9萬輛，同比增長1.2倍，在全球汽車電動化進(jìn)程中取得先發(fā)效應(yīng)。

中國不僅是新能源汽車產(chǎn)銷大戶，也是使用大戶。截至2021年年底，中國新能源汽車保有量達(dá)到784萬輛，占全球保有量的一半左右；其中，新能源公交車達(dá)到50多萬輛，占全國公交車總量的71.7％。

新能源汽車只是中國交通工具綠色轉(zhuǎn)型的一個縮影。鐵路內(nèi)燃機(jī)車占比由2012年的51％降低到2021年的36％；機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)提升，2012年以來，累計淘汰黃標(biāo)車和老舊車3000多萬輛，拆解改造內(nèi)河船舶4.71萬艘……政策引領(lǐng)，科技支撐，企業(yè)創(chuàng)新，推動交通運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型成為神州大地的普遍自覺行動。

大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，持續(xù)優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，是中國交通綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要舉措。

鐵水聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)、江海鐵聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)組織模式持續(xù)創(chuàng)新，成效顯著。環(huán)渤海、長三角地區(qū)等17個主要港口煤炭集港全部改為鐵路和水路。2022年，全國港口完成集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量875萬標(biāo)箱，同比增長16％。

2020年4月，江蘇蘇州港太倉港區(qū)完成高壓岸電連船供電；5月，南京港完成高壓岸電連船供電。江水碧綠、空氣清新……隨著岸電應(yīng)用普及，港口區(qū)域面貌一新。

運(yùn)輸裝備的清潔綠色水平，直接影響著交通運(yùn)輸綠色發(fā)展水平。2022年10月10日，全國首艘120標(biāo)箱純電動內(nèi)河集裝箱船“江遠(yuǎn)百合”號正式投入運(yùn)營?！笆濉币詠?，中國積極推動綠色裝備制造，引導(dǎo)LNG船舶、電動船舶新建或改造，推廣應(yīng)用新能源和清潔能源汽車。在港口、在城區(qū)，燃油味逐漸遠(yuǎn)去，天更藍(lán)，云更白，空氣更清新。

在青藏高原，綠色公路建設(shè)者創(chuàng)新提出草皮移植技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了草皮巧搬家、施工無痕跡，降低對原有生態(tài)環(huán)境的影響。

“心合意同，謀無不成?！痹谧⒅刈陨磙D(zhuǎn)型發(fā)展的同時，中國還通過國際合作將綠色發(fā)展理念傳播到世界更多國家和地區(qū)。

文萊灣上，原始森林內(nèi)，矗立著一座東南亞最長的跨海大橋——文萊淡布隆跨海大橋。為降低現(xiàn)場噪聲，減少粉塵、泥漿等建筑垃圾對原始森林環(huán)境的影響，技術(shù)人員改變架橋方式，后方“造積木”，前方“搭積木”，只為那份綠。

中國作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體，以強(qiáng)大的交通運(yùn)輸韌性，為全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定運(yùn)行作出突出貢獻(xiàn)。

發(fā)展自身的同時造福世界。中國交通專注維持全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，截至2021年年底，與100個國家簽訂雙邊政府間航空運(yùn)輸協(xié)定；截至2019年年底，中外航空公司在中國每周運(yùn)行6846個往返航班。

中國船東擁有的船隊(duì)規(guī)模近2.5億總噸，從總噸位上成為世界最大船東國。目前，海運(yùn)承擔(dān)了中國約95％的對外貿(mào)易運(yùn)輸量，在保障重點(diǎn)物資運(yùn)輸和國際國內(nèi)物流供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定暢通中發(fā)揮了重要作用。

創(chuàng)新引領(lǐng)，持續(xù)激發(fā)交通運(yùn)輸發(fā)展動能

在廣州港南沙港區(qū)四期，高大的岸橋和軌道吊在碼頭上運(yùn)作，按照指令精準(zhǔn)抓取集裝箱，智能導(dǎo)引車按照算法規(guī)劃的路線將集裝箱運(yùn)往目標(biāo)位置。整個作業(yè)過程空無一人、井然有序。這個去年7月投入運(yùn)行的全自動化碼頭，是全球首個江海鐵多式聯(lián)運(yùn)全自動化碼頭。

新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革風(fēng)起云涌，中國交通堅持自主創(chuàng)新、開放合作，積極應(yīng)對世界發(fā)展變革。

2020年7月1日，世界首座跨度超千米級公鐵兩用斜拉橋——滬蘇通長江公鐵大橋建成通車，首創(chuàng)1.5萬噸巨型沉井精準(zhǔn)定位施工技術(shù)，震驚橋梁界。

2023年5月28日，國產(chǎn)C919大型客機(jī)圓滿完成首次商業(yè)飛行，中國民航運(yùn)輸市場首次擁有自主研發(fā)的噴氣式干線飛機(jī)，大飛機(jī)事業(yè)邁入規(guī)?；盗谢l(fā)展新征程。

“大國裝備”層出不窮。具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組在京滬高鐵、京津城際鐵路、京張高鐵實(shí)現(xiàn)世界最高時速350公里持續(xù)商業(yè)運(yùn)營。盾構(gòu)機(jī)等特種工程機(jī)械研發(fā)實(shí)現(xiàn)重大突破。大中型郵輪、極地航行船舶、新能源船舶等自主設(shè)計建造能力不斷增強(qiáng)。自動化快遞分揀技術(shù)快速發(fā)展。

“大國工程”驚艷世界。貴州花江峽谷大橋、壩陵河大橋等一批世界級橋梁，讓天塹變通途。高速公路、高速鐵路、高寒鐵路、高原鐵路技術(shù)領(lǐng)先世界。今年5月全線動工建設(shè)的平陸運(yùn)河，作為加快建設(shè)交通強(qiáng)國標(biāo)志性工程，將成為西南地區(qū)運(yùn)距最短、最經(jīng)濟(jì)、最便捷的出海通道。

幾代中國交通人堅持創(chuàng)新引領(lǐng)，交通運(yùn)輸管理能力、服務(wù)水平持續(xù)提升，極大地增強(qiáng)了人民群眾日常出行的幸福感、安全感和獲得感。

2020年1月1日零時起，全國29個聯(lián)網(wǎng)省份的487個高速公路省界收費(fèi)站全部取消，全國高速公路真正實(shí)現(xiàn)了一網(wǎng)通行，“一腳油門踩到底”。

信息化技術(shù)逐漸融入交通運(yùn)輸全過程。2020年6月20日起，電子客票在全國普速鐵路推廣實(shí)施，覆蓋1300多個普速鐵路車站。2021年，高鐵和城際鐵路實(shí)現(xiàn)電子客票全覆蓋，旅客出行體驗(yàn)進(jìn)一步提升。

截至2021年年底，全國有29家機(jī)場實(shí)現(xiàn)身份證一證通行，66家機(jī)場應(yīng)用人臉識別技術(shù)，234家機(jī)場實(shí)現(xiàn)“無紙化”便捷出行。

中國交通走出國門，擁抱世界。擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高鐵技術(shù)成為中國新的“形象代表”。隨著共建“一帶一路”深入推進(jìn)，越來越多的中國鐵路在亞洲、歐洲、非洲等地區(qū)落地生根，讓世界更多地區(qū)共享到了中國交通科技創(chuàng)新帶來的紅利。

信息化和經(jīng)濟(jì)全球化相互促進(jìn)，互聯(lián)網(wǎng)融入社會生活方方面面，中國交通運(yùn)輸領(lǐng)域成為先行實(shí)踐領(lǐng)域。中國高鐵站車正逐步實(shí)現(xiàn)Wi－Fi信號全覆蓋，創(chuàng)新推出網(wǎng)上訂餐、無線充電、智能交互等服務(wù)。網(wǎng)約車、共享單車、共享汽車等交通新業(yè)態(tài)，“無紙化”登機(jī)、智慧停車等交通新服務(wù)，不僅讓人們享受到了前所未有的出行便利，也為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動能。

面向未來，智能高鐵、自動駕駛、智慧港口……中國交通正加速推進(jìn)與各類信息化技術(shù)實(shí)現(xiàn)奇妙融合，5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等代表時代發(fā)展方向的前沿信息技術(shù)在中國交通運(yùn)輸領(lǐng)域的豐富實(shí)踐，將為推動全球交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展提供更加嶄新的創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)。

交通天下，開放合作互聯(lián)互通利惠全球

初秋的北京氣爽景明，中國國際可持續(xù)交通創(chuàng)新和知識中心承辦的首期全球可持續(xù)交通人文交流高級研修項(xiàng)目正式開班，來自20個國家的26名交通運(yùn)輸領(lǐng)域的政府官員和專家學(xué)者共話可持續(xù)交通發(fā)展新圖景。本次論壇同步舉辦第十五屆國際交通技術(shù)與設(shè)備展覽會，交通天下、創(chuàng)新引領(lǐng)成為更為亮眼的主題。

交通可持續(xù)發(fā)展是永恒課題，需要全人類共同努力。中國始終秉持開放、包容、共贏、普惠理念，積極推進(jìn)與世界各國交通合作，結(jié)出累累碩果。

2013年，順應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化歷史潮流，致力于構(gòu)建人類命運(yùn)共同體，習(xí)近平總書記開創(chuàng)性地提出共建“一帶一路”倡議。

經(jīng)過10年發(fā)展，共建“一帶一路”已經(jīng)成為深受歡迎的國際公共產(chǎn)品和國際合作平臺。中歐班列、中老鐵路、蒙內(nèi)鐵路、孟加拉帕德瑪大橋、希臘比雷埃夫斯港等成為近年來“一帶一路”的標(biāo)志性項(xiàng)目。

數(shù)據(jù)顯示，中國境內(nèi)已鋪畫時速120公里的中歐班列運(yùn)行線86條，聯(lián)通中國境內(nèi)112個城市，通達(dá)歐洲25個國家和地區(qū)超過200個城市，以及沿線11個亞洲國家和地區(qū)超過100個城市。

從2016年至2021年，中歐班列年運(yùn)輸貨值由80億美元提升至749億美元，在中歐貿(mào)易總額中的占比從約1％提高到8％左右。

小河有水大河滿，大河無水小河干。截至2021年12月，以共建“一帶一路”為合作平臺，中國與19個國家簽署了22項(xiàng)國際道路運(yùn)輸便利化協(xié)定；與66個國家和地區(qū)簽署了70個雙邊和區(qū)域海運(yùn)協(xié)定；與22個國家簽署郵政合作文件，實(shí)現(xiàn)中歐班列出口運(yùn)郵常態(tài)化運(yùn)作。

中國交通合作的身影遍布全球。2022年3月，由中企參與建設(shè)的匈塞鐵路貝諾段正式通車，列車最高運(yùn)行時速由原來的40公里提升至200公里。同年7月，中國路橋牽頭承建的克羅地亞佩列沙茨大橋也正式通車。

不久前，國務(wù)院總理李強(qiáng)特地考察了中印尼合作項(xiàng)目雅萬高鐵。這是東南亞首條高速鐵路，將推動中印尼命運(yùn)共同體建設(shè)邁上新臺階。

在非洲，2016年建成通車尼日利亞阿卡鐵路、2018年亞吉鐵路投入商業(yè)運(yùn)營……隨著“一帶一路”共建項(xiàng)目不斷深耕、收獲，人類命運(yùn)共同體理念也在繼續(xù)播種。

“一帶一路”大批交通項(xiàng)目建設(shè)與經(jīng)貿(mào)發(fā)展之間已經(jīng)形成良性反饋和互動。

2022年1月，《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》正式生效，中國與東盟國家之間的物流需求增長明顯，中老鐵路成為最便捷的國際物流通道之一，運(yùn)輸貨物由開通初期的10多種擴(kuò)展至目前的2000余種，覆蓋老撾、泰國、緬甸、馬來西亞等共建“一帶一路”國家和地區(qū)，“黃金線路”成色越來越足。

截至今年8月3日，中老鐵路全線累計發(fā)送旅客超1900萬人次、貨物2300多萬噸，成為聯(lián)通內(nèi)外、輻射周邊、雙向互濟(jì)、安全高效的國際黃金大通道。

目前在中老鐵路貨物裝卸、物流、安保、保潔等部門共有老撾籍員工超3500人，加之帶動發(fā)展的物流、城市交通、商貿(mào)、旅游等行業(yè)，中老鐵路為老撾間接增加就業(yè)崗位10萬余個。

西部陸海新通道更是將“一帶”與“一路”連接起來，通過中國西部地區(qū)形成完整閉環(huán)。東南亞國家的服裝、電子等產(chǎn)品，可經(jīng)西部陸海新通道由重慶通過中歐班列運(yùn)抵歐洲市場；德國汽車、西班牙紅酒等貨物，順勢搭上中歐班列進(jìn)入中國市場，并進(jìn)一步通達(dá)東南亞市場。

6年來，西部陸海新通道貨運(yùn)量迅速增長，中國—東盟貿(mào)易增長強(qiáng)勁。2022年，中國—東盟貿(mào)易總額達(dá)到歷史高峰9753億美元，同比增長11.2％。

普惠性和開放性的西部陸海新通道，把中國廣袤內(nèi)陸腹地和東盟、南亞、歐洲有效連接，產(chǎn)生極大的貿(mào)易磁力，吸引著全世界的目光。

“空中絲綢之路”也越飛越寬闊。截至2022年11月，鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”通航點(diǎn)增至14個，航線覆蓋中國幾乎所有省份的重要城市和歐美亞三大洲的24個國家、100多個城市。一頭連著活躍的東亞經(jīng)濟(jì)圈，一頭連著發(fā)達(dá)的歐洲經(jīng)濟(jì)圈。相隔萬里，一線相連。

“乘之愈往，識之愈真，如將不盡，與古為新?！背跚锏闹袊?，到處澎湃著強(qiáng)大的發(fā)展動能。

如今，全球可持續(xù)交通高峰論壇（2023）讓全世界的目光再次匯聚中國。中國與世界將緊密互動、深度融合，讓合作共贏之路越走越寬廣、交通可持續(xù)發(fā)展之路越走越堅實(shí)。

與世界相交，與時代相通。開放的中國熱情擁抱世界，盛邀八方賓朋。9月25日，中國北京，迎來全球可持續(xù)交通高峰論壇（2023）瀝青網(wǎng)sinoasphalt.com。

構(gòu)建人類命運(yùn)共同體，凝聚世界共識，順應(yīng)發(fā)展大勢。以可持續(xù)的交通推動可持續(xù)的發(fā)展，推進(jìn)全球可持續(xù)交通深化合作、高質(zhì)量發(fā)展，各方期待本次高峰論壇續(xù)寫基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易投資暢通、文明交融溝通的新篇章。

世界格局面臨重大調(diào)整，全球氣候變化形勢日趨嚴(yán)峻，人類面臨可持續(xù)發(fā)展復(fù)雜挑戰(zhàn)，互聯(lián)互通、公平普惠、科技創(chuàng)新、綠色轉(zhuǎn)型、安全發(fā)展等成為人類共同發(fā)展議題，交通作為影響全球可持續(xù)發(fā)展的重要領(lǐng)域，發(fā)揮先鋒引領(lǐng)作用。

2016年，首屆全球可持續(xù)交通大會在土庫曼斯坦召開，大會就交通可持續(xù)發(fā)展及其對實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的支持作用達(dá)成初步共識。

2021年，第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會在中國北京成功舉辦，取得豐碩成果。習(xí)近平總書記發(fā)表題為《與世界相交　與時代相通　在可持續(xù)發(fā)展道路上闊步前行》的主旨講話，宣布建立中國國際可持續(xù)交通創(chuàng)新和知識中心，為交通可持續(xù)發(fā)展凝聚全球智慧、貢獻(xiàn)中國力量。

兩年來，中國緊緊圍繞大會達(dá)成的共識，積極推動落實(shí)全球發(fā)展倡議和聯(lián)合國2030年可持續(xù)發(fā)展議程目標(biāo)。從共建“一帶一路”到全球團(tuán)結(jié)抗疫，中國以實(shí)際行動踐行人類命運(yùn)共同體理念，在實(shí)現(xiàn)自身發(fā)展的同時，為全球交通可持續(xù)發(fā)展作出新的貢獻(xiàn)。

全球可持續(xù)交通高峰論壇（2023）相聚北京，展示發(fā)展成就、共享發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，共商交通可持續(xù)發(fā)展大計，將為未來全球可持續(xù)發(fā)展注入新的活力。

強(qiáng)基固本，公平普惠共享交通發(fā)展成果

地域遼闊，人口眾多；城鄉(xiāng)發(fā)展不平衡、區(qū)域發(fā)展不平衡，資源分布不平衡。中國作為全球最大的發(fā)展中國家，自身面臨著發(fā)展經(jīng)濟(jì)、改善民生、生態(tài)保護(hù)等一系列獨(dú)有發(fā)展難題。發(fā)展自身就是造福世界，這是中國為構(gòu)建人類命運(yùn)共同體作出的莊嚴(yán)承諾。

交通基礎(chǔ)設(shè)施作為基礎(chǔ)性、普惠性公共產(chǎn)品，在支撐發(fā)展、改善民生中發(fā)揮基礎(chǔ)保障和先行引領(lǐng)作用，中國始終高度重視、積極推動，經(jīng)過一代又一代接力奮斗，取得了舉世矚目的發(fā)展成就。

如今的中國，路網(wǎng)發(fā)達(dá)，交通暢達(dá)，動力十足。從白山黑水到雪域高原，從戈壁大漠到錦繡江南，中國建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、世界級港口群，航空航海通達(dá)全球。

截至2022年年底，全國高速鐵路運(yùn)營總里程超過4萬公里，高速公路覆蓋98％的20萬以上人口城市，港口萬噸級及以上泊位達(dá)2751個，城市軌道交通運(yùn)營里程達(dá)9554公里，全國頒證民用運(yùn)輸機(jī)場達(dá)254個，多層次一體化綜合交通網(wǎng)加快形成。

中國推動實(shí)現(xiàn)的現(xiàn)代化是全體人民共同富裕的現(xiàn)代化?！耙敫?，先修路”“交通是中國式現(xiàn)代化的開路先鋒”，這些早已為中國人所熟知的重要論述，高度凝練地詮釋了交通運(yùn)輸在支撐保障中國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的重要作用。

2013年10月31日，墨脫公路通車儀式在西藏林芝地區(qū)舉行，960萬平方公里陸地國土上最后一個未通公路的縣正式通車；2015年11月，習(xí)近平總書記牽掛的云南省獨(dú)龍江公路正式通車……作為發(fā)展“先行官”，交通運(yùn)輸為貧困地區(qū)脫貧致富奔小康提供了堅實(shí)保障。

黨的十八大以來，中國政府以空前力度調(diào)動各方面資源和力量，大力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

農(nóng)村公路總里程從2011年年底的356.4萬公里增加至2022年年底的453.14萬公里；實(shí)施農(nóng)村公路危舊橋梁改造6.17萬座，安全生命防護(hù)工程129.3萬公里；解決1040個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、10.5萬個建制村通硬化路難題，新增5萬余個建制村通客車。

外通內(nèi)聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)、班車到村、安全便捷的公路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，全面覆蓋神州大地，延伸到了每一個具備條件的建制村，并繼續(xù)向更加偏遠(yuǎn)、更加分散的自然村推進(jìn)。

截至2021年年底，全國134個縣結(jié)束了不通鐵路的歷史，204個縣跨入高鐵時代；航空服務(wù)已覆蓋83％的脫貧地區(qū)人口，脫貧地區(qū)機(jī)場每天至少有一個航班聯(lián)通所在省省會的區(qū)域樞紐機(jī)場。

大別山區(qū)、云貴高原、秦巴山區(qū)、大興安嶺、雪域高原……曾經(jīng)山高路遠(yuǎn)、閉塞落后的地區(qū)，如今經(jīng)濟(jì)民生因交通而煥發(fā)生機(jī)。

黨的十八大以來，經(jīng)過8年持續(xù)努力，近1億農(nóng)村貧困人口實(shí)現(xiàn)脫貧，全國832個貧困縣全部摘帽，歷史性地解決了絕對貧困問題。

中國脫貧事業(yè)為世界減貧作出突出貢獻(xiàn)，聯(lián)合國秘書長古特雷斯在2021年祝賀中國脫貧攻堅取得重大歷史性成就的致函中指出“中國取得的非凡成就為整個國際社會帶來了希望，提供了激勵?！?/p>

大道通達(dá)，山鄉(xiāng)巨變。路通業(yè)興，農(nóng)民足不出戶就能享受到發(fā)展紅利。截至2022年年底，全國快遞服務(wù)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)23.1萬處，其中設(shè)在農(nóng)村地區(qū)的達(dá)7.6萬處；郵政農(nóng)村投遞路線達(dá)10.4萬條，總里程達(dá)414.7萬公里。澎湃的人流、物流、資金流在城鄉(xiāng)間快速流動。

新時期的中國交通，致力于推動共同發(fā)展。城鄉(xiāng)聯(lián)動、均衡布局、快速完善的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)，為推動區(qū)域協(xié)同發(fā)展、促進(jìn)鄉(xiāng)村振興、實(shí)現(xiàn)共同富裕夯實(shí)基礎(chǔ)。中共中央、國務(wù)院先后印發(fā)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，為實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸協(xié)調(diào)推進(jìn)、高質(zhì)量發(fā)展指明了方向。

京津冀、粵港澳大灣區(qū)、長三角等區(qū)域交通網(wǎng)持續(xù)加密，有力支撐區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。2022年，三大城市群經(jīng)濟(jì)總量占全國比例超過40％，成為名副其實(shí)的經(jīng)濟(jì)壓艙石。

縱橫延伸的高鐵網(wǎng)絡(luò)，將中國西部廣袤的“留白”地區(qū)納入全國交通發(fā)展大局。截至2021年年底，西部地區(qū)鐵路營業(yè)里程超6萬公里。

在雅魯藏布江沿岸，2016至2022年間，17個火車站拔地而起，車站平均海拔超3500米。2021年6月25日，拉薩至林芝鐵路開通運(yùn)營，徹底結(jié)束了藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史，將西藏帶入“動車時代”。

兩年多來，拉林鐵路保持平穩(wěn)運(yùn)行，搭建起雪域高原新通道，藏區(qū)的松茸、藏香豬等地方特產(chǎn)和內(nèi)地的建材、鉀肥等生產(chǎn)生活物資雙向奔赴，逐漸拉平藏區(qū)與內(nèi)地之間的發(fā)展鴻溝。

目光轉(zhuǎn)向東北。2016年，中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊在三國元首的批準(zhǔn)下正式啟動。三方以中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)為契機(jī)，將基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通作為深化各領(lǐng)域合作的先導(dǎo)性工程。東北黑土地?zé)òl(fā)新活力，鐵路、公路、口岸、航空等領(lǐng)域合作力度不斷加深，一個向北開放、聯(lián)通東亞經(jīng)濟(jì)圈和歐洲經(jīng)濟(jì)圈的重要增長極正在崛起。

互利共贏，共建綠色低碳美麗世界

良好生態(tài)環(huán)境是最公平的公共產(chǎn)品、最普惠的民生福祉。發(fā)展起來的中國，更加珍視生態(tài)環(huán)境保護(hù)，堅定不移走生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展之路。

不久前閉幕的德國慕尼黑車展上，比亞迪、小鵬等50余家中國汽車品牌集中亮相。來自中國的先進(jìn)電動化技術(shù)和新能源汽車產(chǎn)品占據(jù)展區(qū)“C”位，與國際眾多先進(jìn)汽車品牌共同引領(lǐng)交通裝備綠色化風(fēng)潮。

近年來，中國抓住汽車產(chǎn)業(yè)向新能源、智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型機(jī)遇，持續(xù)加強(qiáng)科技創(chuàng)新能力，打造新能源汽車品牌影響力，向世界傳遞可持續(xù)發(fā)展聲音。

中國新能源汽車年銷量從2012年的1.3萬輛快速提升到2021年的352萬輛，自2015年起產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居世界第一。

2022年，中國累計出口新能源汽車67.9萬輛，同比增長1.2倍，在全球汽車電動化進(jìn)程中取得先發(fā)效應(yīng)。

中國不僅是新能源汽車產(chǎn)銷大戶，也是使用大戶。截至2021年年底，中國新能源汽車保有量達(dá)到784萬輛，占全球保有量的一半左右；其中，新能源公交車達(dá)到50多萬輛，占全國公交車總量的71.7％。

新能源汽車只是中國交通工具綠色轉(zhuǎn)型的一個縮影。鐵路內(nèi)燃機(jī)車占比由2012年的51％降低到2021年的36％；機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)提升，2012年以來，累計淘汰黃標(biāo)車和老舊車3000多萬輛，拆解改造內(nèi)河船舶4.71萬艘……政策引領(lǐng)，科技支撐，企業(yè)創(chuàng)新，推動交通運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型成為神州大地的普遍自覺行動。

大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，持續(xù)優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，是中國交通綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要舉措。

鐵水聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)、江海鐵聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)組織模式持續(xù)創(chuàng)新，成效顯著。環(huán)渤海、長三角地區(qū)等17個主要港口煤炭集港全部改為鐵路和水路。2022年，全國港口完成集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量875萬標(biāo)箱，同比增長16％。

2020年4月，江蘇蘇州港太倉港區(qū)完成高壓岸電連船供電；5月，南京港完成高壓岸電連船供電。江水碧綠、空氣清新……隨著岸電應(yīng)用普及，港口區(qū)域面貌一新。

運(yùn)輸裝備的清潔綠色水平，直接影響著交通運(yùn)輸綠色發(fā)展水平。2022年10月10日，全國首艘120標(biāo)箱純電動內(nèi)河集裝箱船“江遠(yuǎn)百合”號正式投入運(yùn)營?！笆濉币詠恚袊e極推動綠色裝備制造，引導(dǎo)LNG船舶、電動船舶新建或改造，推廣應(yīng)用新能源和清潔能源汽車。在港口、在城區(qū)，燃油味逐漸遠(yuǎn)去，天更藍(lán)，云更白，空氣更清新。

在青藏高原，綠色公路建設(shè)者創(chuàng)新提出草皮移植技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了草皮巧搬家、施工無痕跡，降低對原有生態(tài)環(huán)境的影響。

“心合意同，謀無不成?！痹谧⒅刈陨磙D(zhuǎn)型發(fā)展的同時，中國還通過國際合作將綠色發(fā)展理念傳播到世界更多國家和地區(qū)。

文萊灣上，原始森林內(nèi)，矗立著一座東南亞最長的跨海大橋——文萊淡布隆跨海大橋。為降低現(xiàn)場噪聲，減少粉塵、泥漿等建筑垃圾對原始森林環(huán)境的影響，技術(shù)人員改變架橋方式，后方“造積木”，前方“搭積木”，只為那份綠。

中國作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體，以強(qiáng)大的交通運(yùn)輸韌性，為全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定運(yùn)行作出突出貢獻(xiàn)。

發(fā)展自身的同時造福世界。中國交通專注維持全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，截至2021年年底，與100個國家簽訂雙邊政府間航空運(yùn)輸協(xié)定；截至2019年年底，中外航空公司在中國每周運(yùn)行6846個往返航班。

中國船東擁有的船隊(duì)規(guī)模近2.5億總噸，從總噸位上成為世界最大船東國。目前，海運(yùn)承擔(dān)了中國約95％的對外貿(mào)易運(yùn)輸量，在保障重點(diǎn)物資運(yùn)輸和國際國內(nèi)物流供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定暢通中發(fā)揮了重要作用。

創(chuàng)新引領(lǐng)，持續(xù)激發(fā)交通運(yùn)輸發(fā)展動能

在廣州港南沙港區(qū)四期，高大的岸橋和軌道吊在碼頭上運(yùn)作，按照指令精準(zhǔn)抓取集裝箱，智能導(dǎo)引車按照算法規(guī)劃的路線將集裝箱運(yùn)往目標(biāo)位置。整個作業(yè)過程空無一人、井然有序。這個去年7月投入運(yùn)行的全自動化碼頭，是全球首個江海鐵多式聯(lián)運(yùn)全自動化碼頭。

新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革風(fēng)起云涌，中國交通堅持自主創(chuàng)新、開放合作，積極應(yīng)對世界發(fā)展變革。

2020年7月1日，世界首座跨度超千米級公鐵兩用斜拉橋——滬蘇通長江公鐵大橋建成通車，首創(chuàng)1.5萬噸巨型沉井精準(zhǔn)定位施工技術(shù)，震驚橋梁界。

2023年5月28日，國產(chǎn)C919大型客機(jī)圓滿完成首次商業(yè)飛行，中國民航運(yùn)輸市場首次擁有自主研發(fā)的噴氣式干線飛機(jī)，大飛機(jī)事業(yè)邁入規(guī)?；盗谢l(fā)展新征程。

“大國裝備”層出不窮。具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組在京滬高鐵、京津城際鐵路、京張高鐵實(shí)現(xiàn)世界最高時速350公里持續(xù)商業(yè)運(yùn)營。盾構(gòu)機(jī)等特種工程機(jī)械研發(fā)實(shí)現(xiàn)重大突破。大中型郵輪、極地航行船舶、新能源船舶等自主設(shè)計建造能力不斷增強(qiáng)。自動化快遞分揀技術(shù)快速發(fā)展。

“大國工程”驚艷世界。貴州花江峽谷大橋、壩陵河大橋等一批世界級橋梁，讓天塹變通途。高速公路、高速鐵路、高寒鐵路、高原鐵路技術(shù)領(lǐng)先世界。今年5月全線動工建設(shè)的平陸運(yùn)河，作為加快建設(shè)交通強(qiáng)國標(biāo)志性工程，將成為西南地區(qū)運(yùn)距最短、最經(jīng)濟(jì)、最便捷的出海通道。

幾代中國交通人堅持創(chuàng)新引領(lǐng)，交通運(yùn)輸管理能力、服務(wù)水平持續(xù)提升，極大地增強(qiáng)了人民群眾日常出行的幸福感、安全感和獲得感。

2020年1月1日零時起，全國29個聯(lián)網(wǎng)省份的487個高速公路省界收費(fèi)站全部取消，全國高速公路真正實(shí)現(xiàn)了一網(wǎng)通行，“一腳油門踩到底”。

信息化技術(shù)逐漸融入交通運(yùn)輸全過程。2020年6月20日起，電子客票在全國普速鐵路推廣實(shí)施，覆蓋1300多個普速鐵路車站。2021年，高鐵和城際鐵路實(shí)現(xiàn)電子客票全覆蓋，旅客出行體驗(yàn)進(jìn)一步提升。

截至2021年年底，全國有29家機(jī)場實(shí)現(xiàn)身份證一證通行，66家機(jī)場應(yīng)用人臉識別技術(shù)，234家機(jī)場實(shí)現(xiàn)“無紙化”便捷出行。

中國交通走出國門，擁抱世界。擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高鐵技術(shù)成為中國新的“形象代表”。隨著共建“一帶一路”深入推進(jìn)，越來越多的中國鐵路在亞洲、歐洲、非洲等地區(qū)落地生根，讓世界更多地區(qū)共享到了中國交通科技創(chuàng)新帶來的紅利。

信息化和經(jīng)濟(jì)全球化相互促進(jìn)，互聯(lián)網(wǎng)融入社會生活方方面面，中國交通運(yùn)輸領(lǐng)域成為先行實(shí)踐領(lǐng)域。中國高鐵站車正逐步實(shí)現(xiàn)Wi－Fi信號全覆蓋，創(chuàng)新推出網(wǎng)上訂餐、無線充電、智能交互等服務(wù)。網(wǎng)約車、共享單車、共享汽車等交通新業(yè)態(tài)，“無紙化”登機(jī)、智慧停車等交通新服務(wù)，不僅讓人們享受到了前所未有的出行便利，也為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動能。

面向未來，智能高鐵、自動駕駛、智慧港口……中國交通正加速推進(jìn)與各類信息化技術(shù)實(shí)現(xiàn)奇妙融合，5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等代表時代發(fā)展方向的前沿信息技術(shù)在中國交通運(yùn)輸領(lǐng)域的豐富實(shí)踐，將為推動全球交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展提供更加嶄新的創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)。

交通天下，開放合作互聯(lián)互通利惠全球

初秋的北京氣爽景明，中國國際可持續(xù)交通創(chuàng)新和知識中心承辦的首期全球可持續(xù)交通人文交流高級研修項(xiàng)目正式開班，來自20個國家的26名交通運(yùn)輸領(lǐng)域的政府官員和專家學(xué)者共話可持續(xù)交通發(fā)展新圖景。本次論壇同步舉辦第十五屆國際交通技術(shù)與設(shè)備展覽會，交通天下、創(chuàng)新引領(lǐng)成為更為亮眼的主題。

交通可持續(xù)發(fā)展是永恒課題，需要全人類共同努力。中國始終秉持開放、包容、共贏、普惠理念，積極推進(jìn)與世界各國交通合作，結(jié)出累累碩果。

2013年，順應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化歷史潮流，致力于構(gòu)建人類命運(yùn)共同體，習(xí)近平總書記開創(chuàng)性地提出共建“一帶一路”倡議。

經(jīng)過10年發(fā)展，共建“一帶一路”已經(jīng)成為深受歡迎的國際公共產(chǎn)品和國際合作平臺。中歐班列、中老鐵路、蒙內(nèi)鐵路、孟加拉帕德瑪大橋、希臘比雷埃夫斯港等成為近年來“一帶一路”的標(biāo)志性項(xiàng)目。

數(shù)據(jù)顯示，中國境內(nèi)已鋪畫時速120公里的中歐班列運(yùn)行線86條，聯(lián)通中國境內(nèi)112個城市，通達(dá)歐洲25個國家和地區(qū)超過200個城市，以及沿線11個亞洲國家和地區(qū)超過100個城市。

從2016年至2021年，中歐班列年運(yùn)輸貨值由80億美元提升至749億美元，在中歐貿(mào)易總額中的占比從約1％提高到8％左右。

小河有水大河滿，大河無水小河干。截至2021年12月，以共建“一帶一路”為合作平臺，中國與19個國家簽署了22項(xiàng)國際道路運(yùn)輸便利化協(xié)定；與66個國家和地區(qū)簽署了70個雙邊和區(qū)域海運(yùn)協(xié)定；與22個國家簽署郵政合作文件，實(shí)現(xiàn)中歐班列出口運(yùn)郵常態(tài)化運(yùn)作。

中國交通合作的身影遍布全球。2022年3月，由中企參與建設(shè)的匈塞鐵路貝諾段正式通車，列車最高運(yùn)行時速由原來的40公里提升至200公里。同年7月，中國路橋牽頭承建的克羅地亞佩列沙茨大橋也正式通車。

不久前，國務(wù)院總理李強(qiáng)特地考察了中印尼合作項(xiàng)目雅萬高鐵。這是東南亞首條高速鐵路，將推動中印尼命運(yùn)共同體建設(shè)邁上新臺階。

在非洲，2016年建成通車尼日利亞阿卡鐵路、2018年亞吉鐵路投入商業(yè)運(yùn)營……隨著“一帶一路”共建項(xiàng)目不斷深耕、收獲，人類命運(yùn)共同體理念也在繼續(xù)播種。

“一帶一路”大批交通項(xiàng)目建設(shè)與經(jīng)貿(mào)發(fā)展之間已經(jīng)形成良性反饋和互動。

2022年1月，《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》正式生效，中國與東盟國家之間的物流需求增長明顯，中老鐵路成為最便捷的國際物流通道之一，運(yùn)輸貨物由開通初期的10多種擴(kuò)展至目前的2000余種，覆蓋老撾、泰國、緬甸、馬來西亞等共建“一帶一路”國家和地區(qū)，“黃金線路”成色越來越足。

截至今年8月3日，中老鐵路全線累計發(fā)送旅客超1900萬人次、貨物2300多萬噸，成為聯(lián)通內(nèi)外、輻射周邊、雙向互濟(jì)、安全高效的國際黃金大通道。

目前在中老鐵路貨物裝卸、物流、安保、保潔等部門共有老撾籍員工超3500人，加之帶動發(fā)展的物流、城市交通、商貿(mào)、旅游等行業(yè)，中老鐵路為老撾間接增加就業(yè)崗位10萬余個。

西部陸海新通道更是將“一帶”與“一路”連接起來，通過中國西部地區(qū)形成完整閉環(huán)。東南亞國家的服裝、電子等產(chǎn)品，可經(jīng)西部陸海新通道由重慶通過中歐班列運(yùn)抵歐洲市場；德國汽車、西班牙紅酒等貨物，順勢搭上中歐班列進(jìn)入中國市場，并進(jìn)一步通達(dá)東南亞市場。

6年來，西部陸海新通道貨運(yùn)量迅速增長，中國—東盟貿(mào)易增長強(qiáng)勁。2022年，中國—東盟貿(mào)易總額達(dá)到歷史高峰9753億美元，同比增長11.2％。

普惠性和開放性的西部陸海新通道，把中國廣袤內(nèi)陸腹地和東盟、南亞、歐洲有效連接，產(chǎn)生極大的貿(mào)易磁力，吸引著全世界的目光。

“空中絲綢之路”也越飛越寬闊。截至2022年11月，鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”通航點(diǎn)增至14個，航線覆蓋中國幾乎所有省份的重要城市和歐美亞三大洲的24個國家、100多個城市。一頭連著活躍的東亞經(jīng)濟(jì)圈，一頭連著發(fā)達(dá)的歐洲經(jīng)濟(jì)圈。相隔萬里，一線相連。

“乘之愈往，識之愈真，如將不盡，與古為新。”初秋的中國，到處澎湃著強(qiáng)大的發(fā)展動能。

如今，全球可持續(xù)交通高峰論壇（2023）讓全世界的目光再次匯聚中國。中國與世界將緊密互動、深度融合，讓合作共贏之路越走越寬廣、交通可持續(xù)發(fā)展之路越走越堅實(shí)。